3. Version cabriolet

Pour passer de la berline panoramique au cabriolet, il faut s’arrêter et faire appel à l’huile de coude. Il est préférable d’utiliser le mémento modularité logé sous la lunette pour effectuer l’opération la première fois car si la cinématique est ingénieuse, elle n’est pas d’une simplicité évidente. Comme l’ensemble du toit et la lunette arrière bascule pour se ranger sous le plancher de coffre amovible, il faut impérativement vider cette cavité et le coffre proprement dit (limité à 137 litres). Sans bagages à déposer et à remettre en place, la manipulation prend 30 secondes montre en mains.

Bien protégé à l’avant, vitres latérales baissées ou remontées selon la vitesse où l’on roule, cette configuration avec les deux arches en place apporte une esthétique originale à l’engin et procure vraiment les sensations d’un vrai cabriolet. Si elles participent peu à la rigidité de la caisse, ces arches assurent une réelle sécurité pour les 4 occupants en cas de retournement. Elles intègrent un tube de renfort en aluminium de 55 mm de diamètre et de 4 mm d’épaisseur permettant de supporter plusieurs tonnes.