Essai - Citroën C3 Pluriel : une pièce,bikini ou intégral ?

Rouler à découvert sans découvert

Plus d’un an après la C3, pour 130 kilos et 3 000 € de plus, voilà la C3 5 en 1, dont le credo semble être : la voiture de tous les jours, les beaux et les moins beaux. Tout au long de cet essai réalisé au cœur de l’Andalousie, nous avons tenté de vérifier si la C3 Pluriel est aussi pratique que ludique, ou inversement.

Séance strip-tease

Berline, la C3 Pluriel l’est assurément toit fermé. Il isole parfaitement l’habitacle des bruits de vent sur autoroute et de toutes infiltrations d’eau. Avec ses quatre couches, sa structure semi-rigide parfaitement tendue et affleurant au millimètre à son cadre, il offre un confort phonique très proche de la C3 et au moins égal à bien des cabriolets de luxe trois fois plus chers. En ville pour sortir d’un créneau, la visibilité 3/4 AR est bien meilleure que sur toutes les autres découvrables capotées. L’ "architecture volumique" qui procure une agréable sensation d’espace dans la berline C3 est en bonne partie conservée ici. De la sorte, aucune gêne en garde au toit pour des adultes aux deux places arrière. En revanche, bien qu’assis comme sur des tabourets en raison de l’assise haute (les genoux pliés à angle droit), les deux passagers pesteront de ne pouvoir étendre leurs jambes, l’espace disponible étant à peine supérieur à celui d’une 206 CC.