Le Dokker Stepway est disponible avec les motorisations les plus puissantes, l'essence 1.2 TCe 115 ch et le Diesel 1.5 dCi 90 ch, celui de notre essai. Ce moteur remplit le job sans jamais montrer de difficultés. Sobre et polyvalent, il emmène le Dokker aussi aisément en charge qu’à vide. Sa grande discrétion ne met pas à mal les oreilles du conducteur malgré une insonorisation plus que légère. Il jouit en prime de relances franches et maîtrisées grâce à son couple de 200 Nm et d’une soif de chameau (5,8 l/100 km).
Au volant les choses se compliquent. Notamment en matière de confort. Les sièges durs et dépourvus de maintien associés à un amortissement plus que passable, tout du moins sur notre version d’essai, vous donneront rapidement mal au dos. Vraiment dommage puisque dans l’ensemble, le Dokker est un véhicule rassurant à conduire lorsqu’il est mené à rythme de sénateur. L’implantation du volant et la position de conduite surélevée rappellent qu’il s’agit avant tout d’un véhicule utilitaire, tout comme son rayon de braquage très court. Le Dokker se montre à l’aise sur tous les terrains et prévenant dans ses réactions. Pour preuve, Renault l’a doté de 4 airbags et d’un ESP.
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