La nouvelle Leon est une excellente surprise en mouvement

Bâtie sur la récente plateforme modulable MQB, l’ibérique s’allège en moyenne de 90 kilos grâce à l’apport massif d’aluminium et bénéficie, comme chez Volkswagen, d’une double offre sur ses trains arrière : essieu torsion pour les motorisations inférieures à 150 ch et trains arrière multibras pour les puissances supérieures. En revanche, pas d'amortissement piloté au programme pour le moment. Si 55% de pièces sont communes à la Golf, Seat prévient avoir apporté sa touche personnelle à l’aspect dynamique. Nous nous sommes rendus à Malaga pour constater par nous-même si la nouvelle Leon était une « vraie » Seat ou une simple Golf 7 moins chère. Bluffante, séduisante, agile, rassurante, etc. la nouvelle Leon est une excellente surprise en mouvement. La position de conduite est dégagée, les commandes intuitives et la tenue de route prévenante. Notre version d’essai (1.6 TDi 105 Style) dotée d’un train arrière à simple torsion nous a littéralement bluffés. Tout d’abord par son moteur : le 1.6 TDi 105 ch. Un bloc d’origine Volkswagen qui n’a pas toujours été aussi volontaire sous le capot de certains modèles (anciennes A3 et Golf). Serait-ce dû à l’allégement global de la caisse ? Vraisemblablement. Toujours est-il que la Leon peut compter sur son couple important (250 Nm) pour dynamiser ses relances. Sobre comme un moineau (5 l/100 km relevée lors de notre test), il bénéficie en prime d’un bonus écologique de 200 €. En diesel, c’est sans aucun doute le partenaire le mieux adapté à un usage quotidien. Et si vous êtes un gros rouleur, sachez qu’il est également proposé avec la brillante boîte DSG. Mais le cadeau de Seat, c’est avant tout l’offre essence, puisque la compacte bénéficie désormais de cinq moteurs TSI issus du groupe VW allant de 85 à 180 ch. Des motorisations modernes, sobres et parmi les plus plaisantes à conduire à l’heure actuelle sur le marché de l’essence.

La nouvelle Leon est une voiture de reconquête et doit désormais séduire aussi bien les familles que les « djeuns » en quête de sensations. Et le pari de Seat est pleinement rempli. Le constructeur est parvenu a donné une vraie personnalité à sa compacte. Les liaisons au sol sont orientées « dynamique » sans être trop fermes. La voiture est agile, légère au volant et très rassurante. Ce qui prédit un excellent avenir aux futures versions sportives qui arriveront en 2013, comme la Cupra qui devrait passer à 4 roues motrices et 265 ch, nous a-t-on laissé entendre. Cette Leon a sans aucun doute le potentiel pour rejoindre le top 5 des compactes européennes.