10. Renault Twingo

En ce temps-là, le Losange était un précurseur et inventait de nouveaux concepts qui allaient être repris par nombre de constructeurs. Celui de la petite auto polyvalente, il l’a lancé en 1992 au Mondial de l’Automobile avec la Twingo première du nom. Par rapport à sa devancière, la deuxième génération a conservé sa modularité, sa compacité, mais a changé totalement de style. Un défaut rédhibitoire pour certains…

Super comparatif : micros et mini-citadines

Style

Terminé l’aspect petite grenouille de la première génération, la Twingo est rentrée dans le rang. Son design manque de personnalité, mais le prochain restylage pourrait lui en redonner. Quoi qu’il en soit, que l’on aime ou pas, la française reste la mini-citadine la plus vendue en France.

13/20

Comportement/performances

Vu le nombre important de motorisations et de finitions, il est difficile de ne pas trouver Twingo à son pied... En plus de sa gamme pléthorique, on apprécie également la Twingo pour son comportement rassurant et son freinage mordant. Au chapitre performances, les blocs 100 et 133 ch en essence et 85 ch en diesel sont les plus à même de procurer un agrément de conduite optimum et permettent de s’aventurer partout.

15/20

Confort/habitabilité

Il y a de l’espace à bord et la banquette coulissante à l’arrière (disponible en option à partir du deuxième niveau de finition) est un petit plus pour les passagers ou le volume de coffre. Les suspensions très prévenantes et la bonne insonorisation participent aussi à hausser le niveau du confort.

14/20

Présentation/finition

Si, à l’intérieur de son habitacle, la Twingo est également rentrée dans le rang en matière de design, on note une nette progression en ce qui concerne la qualité de fabrication. Certes, les assemblages ne sont pas parfaits, mais les plastiques sont robustes.

14/20

Tarif

Nous ne vous conseillons pas la trop basique version d’entrée de gamme (Twingo Access 1.2 16 V à 8 190 €), mais plutôt le deuxième niveau de finition. Malheureusement, les prix se retrouvent au niveau de la concurrence. De plus, il faudra ajouter l’option sièges indépendants coulissants à l’arrière (300 €) ainsi que la climatisation manuelle (1000 €) et la radio (à partir de 230 €) pour que le confort soit optimal. Le prix n’est alors plus aussi attractif.

12/20

Total :

68/100 soit