Paul Pellerin Le 19/11/2013 à 10:00

2. Quelle motorisation choisir ?

Abondance de biens ne nuit pas, dit-on. C’est tout à fait le cas pour la Volkswagen Golf qui dispose d’une importante gamme de moteurs, en essence comme en Diesel : profusion de TSI et de TDI au menu de cette berline compacte allemande. La majorité de ces blocs lui assurent des performances de haut niveau.

Essence

Ils sont nombreux les blocs essence de la Golf. Il faut dire que la berline compacte existe aussi en versions sportives et que chacune d’elles (GTI, GTI performance et R) possède sa propre motorisation. De 85 à 300 ch, il y a vraiment de quoi faire. Voilà la description de ces blocs pour vous aider dans votre choix.

1.2 TSI de 85 ch

Uniquement disponible avec une boîte mécanique à cinq rapports, ce moteur d’entrée de gamme s’acquitte parfaitement de sa tâche lorsque l’auto n’est pas trop chargée. Avec du monde à bord, les dépassements imposeront de rétrograder pour s’effectuer en toute sécurité. Souplesse et discrétion sont les principaux atouts de ce moteur.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne, turbo

Cylindrée : 1 197 cm3

Puissance : 85 ch à 4 800 tr/mn

Couple : 160 Nm à 1 400 tr/mn

Transmission : manuelle 5 rapports

0 à 100 km/h : 11s9

Vitesse maxi : 179 km/h

Consommation parcours mixte: 4,9 l/100 km

Rejets de CO² : 113 g/km

1.2 TSI de 105 ch

Parfaite alternative au Diesel de même puissance, ce moteur se révèle relativement sobre, qu’il soit couplé avec une boîte mécanique à six vitesses ou à l’agréable et performante boîte double embrayage DSG à sept rapports. C’est avec ce bloc que la Golf affiche le meilleur rapport prix/prestations de la gamme essence. Il est disponible avec toutes les finitions de la gamme que l’on appellera “normale“.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne, turbo

Cylindrée : 1 197 cm3

Puissance : 105 ch à 5 000 tr/mn

Couple : 175 Nm à 1 550 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports, (DSG 7 rapports)

0 à 100 km/h : 10s2, (10s2)

Vitesse maxi : 192 km/h, (192 km/h)

Consommation parcours mixte : 4,9 l/100 km, (4,8 l/100 km)

Rejets de CO² : 114 g/km (112 g/km)

1.4 TSI de 140 ch

Très vaillant et puissant, ce moteur se montre aussi agréable à utiliser que le 1.6 TDI. Un bon couple à bas régime lui permet d’afficher de belles reprises. Utilisant le système ECT qui coupe deux cylindres sur les quatre, lorsque l’on n’a pas besoin de puissance, la consommation reste limitée. D’autant plus en ville où le système Start-Stop peut être également sollicité.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne, turbo

Cylindrée : 1 395 cm3

Puissance : 140 ch à 4 500 tr/mn

Couple : 250 Nm à 1 500 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports (DSG 7 rapports)

0 à 100 km/h : 8s4, (8s4)

Vitesse maxi : 212 km/h, (212 km/h)

Consommation parcours mixte : 4,2 l/100 km, (4,1 l/100 km)

Rejets de CO² : 109 g/km, (110 g/km)

2.0 TSI de 220 et (230 ch)

Réservés aux versions GTI et GTI Performance de la Golf.

Un moteur, deux niveaux de puissance pour entraîner la GTI. Version sportive et mythique, née presque en même temps que la Golf puisque proposée dès 1976. Aujourd’hui, la GTi “toute simple“ dispose de 220 ch sous le capot, la “Performance“ dispose quant à elle de 230 ch et surtout d’un blocage de différentiel qui facilite la transmission de la puissance sur route sinueuse. Belle agilité avec cette auto qui dispose d’une direction (à démultiplication variable) directe et précise, un châssis efficace. Toujours aussi sportive qu’à l’origine, la GTI actuelle est devenue, au fil du temps, plus douce et ses réactions sont désormais progressives et toujours saines. Si les sensations sont toujours là, l’auto a gagné en confort et se veut moins brutale que par le passé. Enfin par rapport à la GTD (la GTI Diesel), on dispose d’un moulin à la sonorité aigu lorsqu’on le pousse au-dessus des 4 000 tr/mn, ce que ne peut faire le Diesel de 184 ch.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne, turbo

Cylindrée : 1 984 cm3

Puissance : 220 ch à 4 500 tr/mn (230 ch à 4 700 tr/mn)

Couple : 350 Nm à 1 500 tr/mn (380 Nm à 1 800 tr/mn)

Transmission : manuelle 6 rapports / DSG 6 rapports

0 à 100 km/h : 6s5 (6s4)

Vitesse maxi : 246 / 244 km/h (250 / 248 km/h)

Consommation parcours mixte : 6,0/ 6,4 l/100 km (6,0/ 6,4 l/100 km)

Rejets de CO² : 139 / 148 g/km (139 / 149 g/km)

2.0 TSI de 300 ch

Réservé à la finition “R“ de la Golf.

La plus puissante des Golf s’appelle “R“. Sous son capot on trouve un beau 2.0 litres turbocompressé affichant la puissance de 300 ch. Il y a suffisamment de puissance pour bien s’amuser… Pour que la Golf R soit la plus efficace possible, VW lui a greffé une transmission intégrale qui peut envoyer toute la puissance sur le train arrière ! Mais pour pouvoir dompter la belle, il faudra signer un beau chèque, car la Golf “R“ coûte 41 490 € ! Un tarif important, mais attractif si on le compare à sa cousine Audi S3 qui dispose du même moteur, et se monnaye 4 000 € de plus !

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne, turbo

Cylindrée : 1 984 cm3

Puissance : 300 ch à 5 500 tr/mn

Couple : 380 Nm à 1 800 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports, (DSG 6 rapports)

0 à 100 km/h : 5s1, (4s9)

Vitesse maxi : 250 km/h, (250 km/h)

Consommation parcours mixte : 7,1 l/100 km, (6,9 l/100 km)

Rejets de CO² : 165 g/km, (159 g/km)

Diesel

Comme pour les motorisations essence, l’on a droit à une belle brochette de TDI avec des puissances s’échelonnant de 90 à 184 ch. Cette dernière étant réservée à la version la plus sportive de toutes : GTD.

1.6 TDI de 90 ch

Bien qu’il s’agisse du bloc Diesel le moins puissant, le 1.6 TDI de 90 ch ne fait pas que de la figuration. Il s’acquitte de sa tâche sans trop de souci, à condition de bien anticiper lors des relances, voiture chargée. Souple d’utilisation, il se montre assez discret dans son utilisation.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne turbo

Cylindrée : 1 598 cm3

Puissance : 90 ch à 2 750 tr/mn

Couple : 230 Nm à 1 400 tr/mn

Transmission : manuelle 5 rapports

0 à 100 km/h : 11s9

Vitesse maxi : 185 km/h

Consommation parcours mixte : 3,8 l/100 km

Rejets de CO² : 98 g/km

1.6 TDI de 105 ch

Moteur polyvalent, ce petit TDI est d’une grande sobriété. Il est disponible avec plusieurs boîtes de vitesses, manuelle 5 vitesses, DSG 7 vitesses et même manuelle avec six rapports, mais dans ce cas cet ensemble moteur-boîte est couplé avec la transmission 4Motion (disponible uniquement avec la cinq portes). Avec ce bloc très doux à l’usage, les relances sont toujours un peu justes et au vu du tarif pratiqué, il faudra un nombre conséquent de kilomètres (80 000 km environ) avant de rentabiliser son surcoût par rapport au TSI essence de même puissance. À réserver aux gros rouleurs.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne turbo

Cylindrée : 1 598 cm3

Puissance : 105 ch à 3 000 tr/mn

Couple : 250 Nm à 1 500 tr/mn

Transmission : manuelle 5 rapports, (DSG 7), [Manuelle 6 rapports avec 4Motion]

0 à 100 km/h : 10s7, (10s7), [11s5]

Vitesse maxi : 192 km/h, (192 km/h), [187 km/h]

Consommation parcours mixte : 3,8 l/100 km, (3,9 l/100 km), [4,5 l/100 km]

Rejets de CO² : 99 g/km, (102 g/km), [119 g/km]

1.6 TDI de 110 ch

Réservé à la version BlueMotion

Si toutes les Golf adoptent la technologie Blue Motion, à savoir un système Stop/Start intégré, l’une d'entre elles l’est encore plus, il s’agit de cette Golf avec le bloc 1.6 TDI de 110 ch qui adopte des éléments aérodynamiques spécifiques (grille de calandre fermée, spoiler arrière et déflecteur…), un châssis sport et une carrosserie rabaissée de 15 mm environ… Résultat, cette auto équipée de ce bloc de 110 ch et d’une boîte manuelle à 6 rapports voit sa consommation baisser et ses rejets de CO² limités à 85 g/km. Rayon performances, ce moteur est très proche du 105 ch et n’est donc pas des plus sportifs.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne turbo

Cylindrée : 1 598 cm3

Puissance : 110 ch à 3 200 tr/mn

Couple : 250 Nm à 1 500 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports,

0 à 100 km/h : 10s5

Vitesse maxi : 200 km/h

Consommation parcours mixte: 3,2 l/100 km

Rejets de CO² : 85 g/km

2.0 TDI de 150 ch

Disponible avec deux types de boîte, manuelle à six rapports et DSG 7, le 2.0 TDI de 150 ch peut également être couplé (en boîte manuelle 6 vitesses) avec la transmission intégrale 4Motion (uniquement avec la carrosserie cinq portes). Avec 150 ch, on se retrouve avec un bloc convenant parfaitement à la Golf. Son couple généreux et son “allonge“ parfaite lui permettent de renforcer l’agrément de conduite que l’on ressent au volant de cette auto. Deux défauts cependant, un tarif élevé et un bruit assez présent lors des accélérations. Avec lui, la Golf devient une vraie routière d’une grande sobriété.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne turbo

Cylindrée : 1 968 cm3

Puissance : 150 ch à 3 500 tr/mn

Couple : 320 Nm à 1 750 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports, (DSG 6 rapports), [manuelle 6 rapports et 4 Motion]

0 à 100 km/h : 8s6, (8s6), [8s6]

Vitesse maxi : 216 km/h, (212 km/h), [211 km/h]

Consommation parcours mixte : 4,1 l/100 km, (4,4 l/100 km), [4,7 l/100 km]

Rejets de CO² : 106 g/km, (117 g/km), [122 g/km]

2.0 TDI de 184 ch

Si en termes de performances, la Golf équipée du 2.0 TDI de 150 ch se révèle assez puissante, avec la version GTD on grimpe d’un cran en performances pures et l’on vient rivaliser sans vergogne avec la célèbre GTI. Une GTi dont elle reprend la plupart des codes stylistiques. Avec 184 ch sous le capot, il y a du punch à revendre et on apprécie particulièrement les reprises canon. En boîte manuelle ou avec la DSG 6 (particulièrement bien gérée), le plaisir sera le même. On est déçu en revanche, en ce qui concerne le transfert de la puissance sur mauvais revêtement ou sous la pluie, et l’on n’apprécie pas vraiment la sonorité du moteur en mode sport. Ce bloc est à réserver aux inconditionnels de la conduite sportive qui ne peuvent se passer d’un Diesel.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne turbo

Cylindrée : 1 968 cm3

Puissance : 184 ch à 3 500 tr/mn

Couple : 380 Nm à 1 750 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports, (DSG 6 rapports)

0 à 100 km/h : 7s5, (7s5)

Vitesse maxi : 230 km/h, (228 km/h)

Consommation parcours mixte : 4,2 l/100 km, (4,5 l/100 km)

Rejets de CO² : 109 g/km, (119 g/km)

Bilan motorisations, les bons choix

Essence. Pour ses performances et sa bonne volonté : 1.2 TSI de 105 ch