2. Opel Tigra 1.6 16V 1998 : le look, mais encore ?

Cote Caradisiac Tigra 1.6 16V 1998 : 8 000 €.

Cote Caradisiac Tigra 1.6 16V Clim 1999 : 9 400 €.

Cote Caradisiac Tigra 1.6 16V Clim 2000 : 10 900 €.

Ce mignon coupé conçu sur base de Corsa en a fait craquer plus d’un(e). En préambule, on conseille aux éventuels amateurs de passer leur chemin, s’ils accordent la priorité au plaisir de conduite et (ou) s’ils fréquentent régulièrement des routes qui tournicotent, pour se pencher sur la Ford Puma commercialisée fin 1997. Dans le même esprit, ceux qui cherchent avant tout la fiabilité s’orienteront vers un petit coupé japonais, comme la Mazda MX3 (1.6 l de 107 ch ou le V6 1.8 figurant dans la première partie de ce dossier).

Si notre préférence va à la version la plus puissante, c’est uniquement en raison de son équipement plus complet, comprenant l’ABS et les jantes alliage. Les versions équipées de la climatisation sont “chaudement” recommandables compte tenu de l’importance des surfaces vitrées, également pour améliorer le désembuage. Le train avant est rapidement dépassé, la motricité fait défaut même avec le 1.4 16V sur le mouillé. Améliorés au printemps 1997, le comportement reste passable et le confort médiocre, en raison notamment d’amortisseurs avant trop souvent victimes de pompages (tarage insuffisant). Très compacte, la Tigra se gare dans un mouchoir. En contrepartie, l’habitabilité et le coffre apparaissent étriqués. La qualité de la finition supérieure de la Corsa et la jolie présentation intérieure ne suscitent guère de commentaires.

En revanche, les risques de grosses pannes avec la mécanique 1.6 16V sont très élevés sur le premier millésime et encore importants jusqu’en février 1997, s’ils ne sont déjà survenus. Le 1.4 est à peine mieux loti sur la même période, près d’un quart des propriétaires ayant connu un problème plus ou moins grave avec ce moteur. La proportion est énorme. Pêle-mêle, on note des ennuis d’électronique (calculateur d’injection), de pompes à eau et de joints de culasse, de chute brutale de pression d’huile (pompe à huile à faire vérifier avant l’achat), de courroies de distribution. Et on en passe. L’acheteur d’un modèle de la fin du millésime 1997 et des suivants sera plus serein, sans que la cote, un peu élevée, ne s’emballe sur les années récentes.

Caractéristiques

Tigra 1.6 16V à moteur 1598 cm3, 106 ch à 6000 tr/mn ; performances : 199 km/h, 400 m DA en 17,0 secondes ; degré d’équipement unique, direction assistée disponible en option. Consommation selon normes (urbaine/route/mixte) en litres aux 100 km : 10,8/5,8/7,6 ; moyenne réelle estimée : 8,4 l/100 km.

L’Opel Tigra en bref : 2 portes ; transmission : aux roues avant, 5 vitesses ; longueur : 3,92 m ; coffre de 215 à 425 litres. Commercialisée fin 1994, remise à niveau des suspensions au printemps 1997, supprimée en septembre 2000.

Qualités :

style original, maniabilité, moteur vif, consommation modérée, performances, équipement en 1.6, assez bonne finition.

Défauts :

visibilité arrière, largeur habitable à l’avant, 2 places AR de secours, tenue de route décevante, suspensions inconfortables, niveau sonore, petit coffre, mauvaise fiabilité moteur (au moins jusqu’à février 97).