2. Moteurs franco-allemand

En reprenant à son compte et en l’agrandissant la plateforme moderne de la Citroën C3, la 207 devrait posséder un bon comportement routier. Parallèlement à l’utilisation de cette base connue, les ingénieurs de Peugeot travaillent en ce moment sur le confort des passagers du véhicule en soignant tout particulièrement l’accord des suspensions. Les progrès devraient être importants sur le plan du confort mais également sur celui de la finition, la 206 pêchant un peu sur ce point. Les efforts des créateurs de la 207 porteront sur la présentation et la qualité perçue. Grâce principalement à l’emploi de plastiques à la texture souple pour habiller l’habitacle. Sous le capot en plus des désormais habituels moteurs diesels HDi conçus en partenariat avec le groupe Ford (1.4 HDi 70 ch, 1.6 HDi 90 et 110 ch), la petite 207 recevra pour ses motorisations essence des nouveaux blocs nés de l’accord BMW/PSA. Il s'agit de moteurs à la cylindrée unique (1 598 cm3) qui en fonction de la technologie employée (distribution variable, turbo compresseur…) sont dotés de puissances allant de 75 à 170 ch. Pour le moment et lors du lancement, deux blocs BMW/PSA devraient être disponibles : 115 ch (atmosphérique et 143 ch (suralimenté). La gamme étant complétée par les traditionnels 1.4 16V 90 ch et 2.0 16V 180 ch. Comme pour la 206, les 207 berlines 3 et 5 portes seront les deux premiers modèles d’une vraie famille.

Celle-ci sera complétée par la version break SW, le coupé-cabriolet CC et un nouveau modèle, un monospace citadin (qui pourrait s’appeler 2007). Cette dernière carrosserie que l’on espérait pour fin 2006 pourrait finalement faire son apparition qu’en 2007 voire 2008, concluant et coiffant la gamme 207. En multipliant les carrosseries 207, Peugeot espère voir une augmentation significative de sa production. Afin de pallier à la demande qu’il espère nombreuse, le constructeur français multiplie les sites de production. Il y en aura partout en Europe (France, Espagne, Angleterre…) y compris à Travna en Slovaquie. Peugeot comptant vendre la 207 aussi en Europe de l’Est essayera de profiter d’un prix de main d’œuvre attractif pour faire des économies. À ce propos, signalons que les économies réalisées ne profiteront pas forcément aux clients, car pour acquérir une 207, il sera nécessaire de mettre un peu plus que pour la 206. Comptez selon nos estimations 12 000 euros (78 700 F) pour le modèle de base, 3 portes à moteur 1.4 16V 90 ch. Soit quelques 500 euros de plus que le modèle équivalent 206, mais un tarif similaire à la future Renault Clio 3, la rivale toute désignée de la 207.

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