La Peugeot 205 Cabriolet
Version découvrable de la désormais mythique 205, elle commence à se faire rare dans les colonnes des sites de petites annonces. On en trouve malgré tout encore certaines en bon état pour moins de 3 000 €. Une version CT de 1986 cote 1 200 €, mais se trouve plutôt autour de 2 000 €, idem pour une série spéciale Roland Garros. La plus puissante version CTI équipée du bloc 1.6 115 ch de la 205 GTI, puis du 1.9 dégonflé à 105 ch est plus chère, sauf pour les modèles les plus délabrés. On trouve des CJ de 90 ou 91 pour 2 000 €. Les atouts de la 205 cabriolet sont des places arrières assez logeables, une rigidité de caisse préservée par un arceau, et un coût d'utilisation raisonnable. Les inconvénients sont un dépouillement certain en terme de finition et d'équipement, et une capote qui vieillit assez mal (mais facilement remplaçable).
La première génération de Punto, sortie fin 1993, est la seule a avoir eu une déclinaison cabriolet, apparue elle en juillet 94. Avec l'arrêt de la 205 cabriolet en 95, elle a longtemps fait figure de seule citadine cabriolet du marché. Elle cote beaucoup moins que la 205 et on trouve des modèles 1998 ou 1999, affichant moins de 100 000 km, pour des tarifs compris entre 2 500 € et 3 000 €, qui correspondent à la cote. Elle existe en version S 60 ch et en ELX 85 ou 90 ch. Cette dernière finition est à privilégier car elle inclut la capote électrique, la direction assistée, les vitres électrique et le verrouillage centralisé. La fiabilité globale est bonne, même s'il faut faire attention au joint de culasse du 1.2 60 ch et à certains aléas électriques.
Il s'agit ici de la première génération, la seule pour laquelle on peut trouver des exemplaires à moins de 3 000 € en bon état. Il faut faire ici particulièrement attention. La Golf Cabriolet de première génération est très prisée par les "tuners" et autres améliorateurs automobiles, et il est difficile d'en trouver dans un état d'origine. Par ailleurs, cette Golf vieillit plutôt bien, même s'il faut se méfier de la corrosion. Elle surcote énormément, ce qui fait que pour 3 000 € on aura souvent affaire à des exemplaires ayant dépassé les 150 000, voire 200 000 km, et dont les millésimes sont compris entre 82 et 92. Le moteur le plus courant est un 1.8 de 90ch qui remplit vaillament son office mais boit un peu. Sachez que la Golf 1 Cabriolet rentre peu à peu dans le Panthéon du véhicule de collection, et qu'un exemplaire en état concours et maintenu ainsi par son propriétaire pourrait prendre de la valeur.
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