Audi est historiquement liée au sport auto. Sans remonter au tout début de la marque, il suffit de se souvenir des exploits de Michèle Mouton en championnat du monde des rallyes ou plus récemment des multiples victoires en endurance pour en être convaincu. Spécialiste de la transmission intégrale, la marque aux anneaux a introduit cette technologie sur toutes ses sportives. Elle est donc présente sur les RS3, RS4, RS6 et même sur la R8. Contrairement au reste de la gamme, l’A1 n’a jamais eu droit à sa version RS1 mais a bénéficié d’un traitement spécifique avec son A1 Quattro. Conscient de l’extrême rareté de ce modèle (333 exemplaires commercialisés dans le monde et 51 000 € pour la France), Audi a développé une version également très performante mais moins exclusive, la S1.
Esthétiquement, difficile de faire la distinction avec une A1 plus basique. Il faut donc être observateur et on remarquera ainsi les jantes 18 pouces, les deux doubles sorties d’échappement ainsi que les boucliers avant et arrière. Plutôt discret pour une voiture de sport. Même tendance dans l’habitacle avec des sièges baquets en cuir siglés S1, un pédalier sport et un volant à méplat. Pas d'esbroufe donc mais de l’efficacité comme le prouvent les différentes modifications mécaniques avec l’adoption de la transmission intégrale, d’une suspension pilotée, d’une direction électromécanique aux lois modifiées ainsi qu'un train avant légèrement revu. Sous le capot, le 2.0 TFSI, déjà vu sur les Seat Leon Cupra, Volkswagen Golf GTI ou Skoda Octavia RS par exemple, développe ici 231 ch et dispose d’un couple de 370 Nm disponible dès 1 600 tr/min. Des valeurs largement supérieures à celles habituelles pour les petites sportives qui se situent le plus souvent aux environs des 200 ch. Une domination que l’on retrouve aussi au niveau des performances avec un 0 à 100 km/h abattu en 5,8 s et une vitesse maximale de 250 km/h.
Comme on a pu le constater à plusieurs reprises, la présence d’un autobloquant fait souvent la différence en matière de chronos. Mais qu’en est-il des 4 roues motrices, réservées habituellement à des modèles plus puissants, la réponse avec Soheil Ayari sur le circuit de la Ferté Gaucher.
« Un vrai vélo »
Audi S1 : 34 300 €
Si vous êtes intéressé par acquérir une Audi S1, vous devrez débourser 34 100 €. Notre modèle d'essai était pourvu d'une peinture Jaune Vegas vernie (1 480 €), de jantes 18 pouces Audi Sport 5 branches finition Titane (790 €), des sièges sport (695 €), de la sellerie cuir (1 330 €), du volant sport à méplat (280 €) et de la navigation (975 €) soit une facture totale de 39 850 €.
Où retrouver Soheil Ayari cette année ?
Si vous avez envie de suivre les aventures de Soheil Ayari en compétition, sachez que vous pourrez le suivre en championnat de France GT Tour. Il participera à cette épreuve au sein de l'équipe Sport Garage avec comme coéquipier Nicolas Tardif et Maxime Pialat à bord d'une Ferrari 458.
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.
Tel : 01 64 65 92 12 .
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération