Les concepteurs du Veloster ont souhaité en faire un objet branché destiné à une clientèle assez jeune et en conséquence, ils ont fait en sorte de leur proposer le minimum habituellement réclamé. Trois niveaux de finitions sont proposés : Pack Inventive de base, Pack Sensation intermédiaire et Pack Premium chapeautant la gamme. Si vous souhaitez rouler dans une robe pétillante et pétante qui s'accorde bien avec le look du Veloster, il vous faudra débourser 480 € de plus auxquels s'ajouteront 1 300 € si vous cédez à la tendance des boîtes double embrayage en optant pour la toute nouvelle DCT-6.


Essai vidéo - Hyundai Veloster : du sportswear, rien d'autre

Dès le premier niveau Inventive, la dotation est correcte avec en plus des accessoires que l'on retrouve partout (pédalier alu, verrouillage centralisé, rétroviseurs dégivrants, antibrouillards, commandes radio au volant…), des jantes alu en 17'', volant et pommeau cuir, l'écran couleur tactile compatible CD, MP3 et iPod, un radar de recul, l'allumage automatique des feux, le régulateur de vitesse, la climatisation manuelle, la banquette arrière rabattable en en 2 parties, les feux (jour et position) à Leds ainsi que les équipements de sécurité (6 airbags, ESP, appuie-tête avant actifs). Tout ça ainsi que la garantie 5 ans pour 22 390 €.


Le niveau intermédiaire qui voit son tarif grimper de 1 600 € propose en plus du pack de base la climatisation automatique, le Bluetooth, les jantes en 18'', le radar de recul avec caméra intégrée, la sellerie cuir/tissu quelques inserts noir laqué et les jolis compteurs rétro-éclairés.


Le haut de gamme baptisé justement Premium est facturé 27 490 € soit 3 500 € de plus que le Sensation. Pour ce prix conséquent, vous avez le véhicule que nous avions à l'essai (+480 € de peinture métallisée) et qui était équipé de l'accès mains libres et du démarrage sans clé, d'un toit ouvrant panoramique, d'une sellerie cuir intégrale, de belles jantes 18'' avec inserts couleur carrosserie, de rétroviseurs eux aussi ton carrosserie + noir brillant, de sièges chauffants (celui du conducteur devient à réglages électriques) et enfin d'un système de navigation qui ne brillait pas par sa capacité à trouver son chemin dans les montagnes au-dessus de St-Tropez !


Bref, la dotation est cohérente et sans surprise (pas de gadgets singuliers, ni fonctions étonnantes) avec la destination fun et plaisir de la voiture mais elle ne fait malheureusement pas oublier les lacunes en matière de finition, ni le VW Scirocco positionné juste en face.