La nouvelle réglementation qui abaisse la hauteur du museau à 550mm (afin d'éviter que le nez n'entre en contact avec le pilote lors d'un choc latéral) a engendré des monstres. Caterham CT01, Force India VJM05 et Ferrari F2012 partagent ce nez cassé que la Mclaren a pourtant évité. Mais une belle F1 étant une F1 qui gagne, nous verrons plus tard pour juger de l'esthétique de ces nouveautés.


La nouvelle monoplace de la Scuderia se veut beaucoup plus ambitieuse que les précédentes. Elle a été conçue par le nouveau patron technique de l'équipe, l'anglais Pat Fry, qui a cédé aux avantages de la suspension arrière façon Red Bull qui lui permet d'affiner l'aérodynamique sur ce périmètre sensible. Dans la même optique, l'intégration du V8 a été longuement travaillée afin d'améliorer le flux d'air alimentant l'aileron.


Le traditionnel shakedown de 50 km est évidemment annulé, la F2012 n'étant pas équipée de pneus à clous