2. Etonnante sur la route

L’Impreza XV est équipée d’une unique motorisation : le 2.0D de 150 ch, le seul boxer diesel au monde. Autant le dire tout de suite, ce moteur est très attachant. Cela est dû avant tout à son architecture qui lui confère un caractère très particulier puisqu’il se montre relativement vigoureux avec des relances et des reprises énergiques grâce notamment à son couple de 350 Nm disponible entre 1 800 et 2 500 tr/min. Malgré tout, on constate un léger trou en dessous de ce régime. Réactif, ce moteur se caractérise également par  un très grand silence de fonctionnement et par une quasi absence de vibrations. L’autre point fort est selon nous la consommation. Subaru annonce une conso mixte de 5,8 l/100 km mais sur notre essai dynamique, nous avons relevé une moyenne de 7,3 l/100km, ce qui est convaincant. Les rejets de CO2 atteignent 152 g/CO2, ce qui la situe dans la zone neutre mais l’adoption d’un système Stop & Start aurait permis de faire baisser cette valeur.

Subaru est sans aucun doute possible l’une des marques qui peut légitimer le mieux la présence d’un Crossover dans sa gamme car la majorité de ses modèles sont pourvues de la transmission intégrale de série avec une répartition égale entre les deux essieux. Parfaitement adaptée à ce type de véhicule, cette dernière se révèle impériale qu’elles que soient les conditions. Ainsi, lors de notre essai très arrosé, nous n’avons détecté aucune perte de motricité, malgré la pluie battante.  La tenue de route est également irréprochable, tout en garantissant un bon confort avec notamment aucun mouvement de caisse malgré les pneus 16 pouces aux flancs plus hauts que ceux de 17 pouces présents sur la finition Sport. Présentée comme un cross over, la plus grosse déception provient de ses capacités ridicules hors du bitume. En effet, Subaru a oublié un « petit »détail : l’augmentation de la hauteur de caisse. C’est bien dommage d’ailleurs car à la moindre bosse, le bouclier de cette XV touche. Vous l’aurez compris, l’Impreza XV a le plumage d’un SUV sans en avoir le ramage.