On commence par le nombre qui fâche : 55 000. Ce sont les euros que vous devrez débourser pour pouvoir vous payer un exemplaire en très bon état avec l’entretien à jour sans vous poser de questions.
La cote de la F355 GTS reste relativement élevée, mais on notera qu’il y en a eu moins de 150 pour le marché français, sur une production totale de 2048 unités !
Une fois la carte grise en poche, il faudra l’assurer ! Avec un bonus de 0,50 et dans la région de Dampierre, dans les Yvelines, il faudra compter 900 euros à l’année, avec une franchise de 1 200 euros.
Autre sujet sensible, l’entretien. Selon Charly, cela lui coûte en moyenne 900 euros à l’année, en effectuant 4 000 km par an, en ballade dominicale quasi exclusivement. Attention, mieux vaut avoir 10 000 euros de côté s'il faut effectuer des opérations lourdes comme l'embrayage ou la distribution. D'où l'intérêt d'acheter un modèle à l'entretien parfaitement à jour, quitte à le payer plus cher.
En estimant qu’on consommera 16 litres aux 100 km parcourus pendant la conduite, on aura aussi consommé 640 litres, soit environ 1 100 euros supplémentaires pour le SP98.
A l’année, le coût d’utilisation d’une F355 GTS avoisine donc les 3 000 euros ! C’est une somme, certes, mais cela ne fait «que» 250 €/mois. Une petite somme ? 250 €/mois, c’est aussi ce qu’il faut mettre de côté pendant 17 ans pour s’en payer une. (A titre informatif, un paquet de cigarette par jour, c'est 150 €/mois !)
En poursuivant sur les hypothèses arbitraires, en estimant que l’on peut commencer à épargner un peu à partir de 30 ans environ, on peut donc dire que si on ne roule pas en F355 GTS avant 50 ans, on a raté sa vie !
Boutade à part, si on s’y prend tôt en mettant son argent de côté pour ça et non en bourse par exemple, l’acquisition d’une telle merveille n’est pas inaccessible pour le commun des mortels (et c'est un sacré placement).
Et honnêtement, épargner pendant plusieurs années en sachant ce qu’il y a au bout… est-ce que cela ne fait pas déjà partie du plaisir ?
A vous de juger.
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