Après la présentation de la Kalos en carrosserie 3 portes en ce début d’année en guise d’amuse-bouche, la vraie nouveauté Chevrolet 2005 sera le renouvellement de la citadine Matiz au printemps (en juin en France), le plus ancien modèle de la gamme né en 1998. En 2006, le SUV S3X rentrera en production et arrivera en France avant la fin du premier semestre. Grande première chez Daewoo, pardon Chevrolet, il étrennera un tout nouveau moteur Diesel maison, produit en Corée dans une usine d’une capacité de 25 000 moteurs par an actuellement en cours de construction.

Daewoo-Chevrolet : les dessous du remue-ménage

Il s’agira d’un quatre cylindres 2 litres 16 soupapes à turbo à géométrie variable dans sa version la plus puissante (150 ch). Grâce à lui et à un petit frère trois cylindres de 1.5 litres, toute l’ancienne gamme Daewoo sera enfin diéselisée. Parallèlement une nouvelle boîte de vitesse mécanique à 5 rapports capable de supporter 330 Nm de couple est également au programme. Autre bonne nouvelle, même si elle concerne peu la clientèle française, un nouveau V6 arrivera en septembre 2006, disponible en 2.8 et 3.6 litres. Enfin, le SUV disposera d’un 2.4 litres à essence à hybridation "légère", autrement dit équipé d’un alterno-démarreur qui devrait permettre de baisser la consommation de 13 % . Pour l’instant, Chevrolet en France mise toujours sur le GPL et pense écouler au moins 20 % des 10 000 voitures prévues en 2005 (28 % sur 7 900 immatriculations en 2004) en bicarburation (avec un système Necam-Koltec de haute qualité commercialisé chez Chevrolet sous l’appellation GPLi).

A plus ou moins long terme, Chevrolet ne s’interdit pas d’importer en Europe de nouveaux modèles provenant d’ailleurs que la Corée. Par exemple en distribuant les modèles nord-américains les plus adaptés à nos marchés comme le HHR, rival du PT Cruiser de Chrysler inspiré du Chevy 1949. Ou bien en important le pick-up Chevrolet Montana produit au Brésil. D’ici là, Chevrolet devra obligatoirement étoffer son réseau en France qui reste pour l’heure insuffisamment dense avec une centaine de panonceaux.

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