Nous n'avons pas réussi, même en les cuisinant, à obtenir des responsables marketing une échelle de prix pour ce futur Outlander. Une information cependant : ils ne seront pas plus de 5 % plus élevés que pour l'actuel, et le rapport prix équipement restera équivalent.

Cela donne après rapide calcul un prix de base aux environs de 33 000 €. Si l'équipement de la version de base reste correct, c'est un très bon prix. Les concurrents coréens Santa Fe et Sorento sont certes plus puissants mais bien plus chers. Leur rapport prix/équipement est lui avantageux. Mais c'est le Captiva qui fait mal au japonais, avec des tarifs défiant toute concurrence, au prix certes d'un équipement un peu moins technologique, mais un agrément de conduite équivalent.

L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



Selon toute vraisemblance, l'Outlander débutera à 33 000 € environ. Ses rejets de CO2 en version 2 roues motrices le placent dans la zone neutre du bonus/malus. Côté remises, il ne faut pas s'attendre à des miracles sur un véhicule à peine commercialisé, d'autant que Mitsubishi n'est pas un habitué des grosses remises. Nous nous sommes donc basés sur 31 500 € pour lui opposer des alternatives en occasion.



L'alternative dans la catégorie :

Hyundai Santa Fe : il est un peu plus puissant mais c'est un des rares à pouvoir être opposé directement à l'Outlander, car peu de SUV "moyens" comme lui disposent de 7 places. Mais revenons au Santa Fe, qui remplit ce critère et qu'on peut trouver pour le même prix en "occasion 0 km", équipé du 2.2 de 197 ch et en finition haute Pack Premium Limited.



L'alternative en dehors de la catégorie :

Mitsubishi Pajero : On peut bien sûr pour le même budget s'offrir la taille au-dessus en occasion récente. Un Pajero fera votre bonheur en version 3.2 DiD 200 Instyle. Il aura 2 ans au maximum et en moyenne 50 000 km. Le baroudeur VS le petit joueur...

BMW X3 : on peut également rester sur du SUV de taille moyenne, mais en passant dans la catégorie Premium. Un X3 vous attend, en version 2.0d 177 ch Luxe, de 2009, avec environ 60 000 km au compteur. Il décotera moins et sera bien plus facile à revendre. Quant à l'image de marque, n'en parlons même pas.



L'alternative originale :

Mercedes Classe G : c'est un pilier de la gamme 4x4 de Mercedes, et il est toujours vaillant. C'est un 4x4 pur et dur, mais de luxe. Avec le charme suranné des véhicules qui ne devrait même plus être là... Mais contre 31 500 €, on peut trouver des modèles 270 CDI de 2002, en finition Luxury ou Prestige. Ils auront dans tous les cas plus de 100 000, voire 140 000 km

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus