Paul Pellerin Le 13/07/2014, mis à jour le 15/07/2014 à 10:00

3. Audi A3

Arrivée en 2012, la nouvelle A3 a changé un peu de style mais surtout se distingue de la précédente génération par l’utilisation de la nouvelle plate-forme MQB. Elle reçoit également des motorisations remaniées, un équipement en progression, etc. Comme la génération précédente, elle est disponible en trois portes et cinq portes (Sportback). Elle est aussi disponible en deux autres variantes de carrosserie, un cabriolet et, depuis peu, berline (trois volumes).

Cette nouvelle génération d'A3 apparue en 2012 ne marque pas une grande évolution en matière de style. Les designers se sont contentés d’apporter de petites retouches au dessin du précédent opus. En revanche, du côté de la technique il y a du changement. La plate-forme est la MQB que l’on retrouve sur la Volkswagen Golf 7. Plus moderne, elle a permis à Audi d’alléger son véhicule de 80 kg et de modifier son empattement afin d’améliorer l’habitabilité à l’arrière et le volume de coffre. Au chapitre des bonnes nouvelles, la marque d’Ingolstadt en a profité pour faire évoluer l’ensemble de la gamme des motorisations avec au sommet, les versions S3 de 300 ch. Elle a également soigné l’insonorisation et le confort de roulement de son modèle, sa finition a également encore progressé (le niveau de qualité perçue est exceptionnel). À l’intérieur, le dessin du tableau de bord est inédit, très épuré avec une console centrale plus aérienne. L’écran de navigation ultra mince est tactile et l’on note l’arrivée de la commande multimédia MMI touch, réservée jusqu’à présent aux Audi de catégories supérieures. Le conducteur pourra également apprécier l’apport de l’Audi Drive Select (en série à partir de la finition Ambition) qui renforce l’agrément de conduite. Ce système électronique permet d’agir sur la direction, l’accélération et la suspension (avec l’option "amortissement piloté"). Au volant, l’A3 se montre précise, sûre et reste vissée sur la trajectoire même à haute allure. Elle est cependant moins vive et agile qu’une Mercedes Classe A ou la BMW Série 1 qui reste la référence.