Vraie citadine, la Jazz Hybrid n’est pas révolutionnaire. Elle permet à Honda d’étendre sa gamme de véhicules hybrides sans apporter toutefois de grande nouveauté puisqu’il s’agit de la même technologie. Efficace en agglomération mais fatigante sur route, la Jazz Hybrid ne convînt qu’en partie et devrait séduire les clients qui ont la fibre la verte. Les autres c'est-à-dire la majorité se tourneront vers une autre citadine dotée d’un petit diesel aux consommations inférieures et aux prix très proches. Honda en est conscient et ne prévoit de vendre que 1 000 exemplaires/an de sa Jazz Hybrid.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| II 1.3 I-VTEC 88 HYBRID | 104 | 18 900 € | € |
| II 1.3 I-VTEC 88 HYBRID LUXURY | 104 | 19 700 € | € |
| II 1.3 I-VTEC 88 HYBRID EXCLUSIVE | 104 | 21 000 € | € |
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