4. 350cc.

Au début des années soixante-dix, le milieu de la compétition s'intéresse de près aux châssis en aluminium. L'un des exemples les plus célèbres est peut-être la Norton John Player Spécial.

En 1974, Bernard Droulhiole s'engage également dans cette voie pour le compte du team Sonauto Yamaha. L'avantage de ce choix technique, c'est qu'il permet d'obtenir une partie cycle beaucoup plus légère (et étroite), tout en améliorant la rigidité.

Un moteur de TZ 350 et un autre voyant sa cylindrée portée à 352cc offriront la possibilité à Patrick Pons de s'inscrire dans deux catégories (350cc et 500cc). D'ailleurs à Spa, dans la catégorie reine, le pilote français terminera quatrième derrière Phil Read, Giacomo Agostini et Dieter Braun.

Cette OW16, de 1975, est la machine qui terminera vice-championne du monde aux mains de Giacomo Agostini. Ce bicylindre parallèle à refroidissement liquide développait environ 70 cv pour un poids avoisinant les 100 kilogrammes.