Essai 14,5 /20 Essai - Renault Mégane E-Tech Electric (2022) : à la hauteur des attentes ? Le 08/02/2022404 C'est sans aucun doute l'une des nouveautés les plus attendues de l'année et elle est déjà à l'essai sur Caradisiac, cette Renault Mégane E-Tech Electric. Elle vient compléter par le haut la gamme de la marque au losange roulant sans émission et n'a pas vraiment droit à l'erreur puisqu'elle arrive dans une catégorie déjà bien encombrée. Est-ce qu'elle est à la hauteur ?
Essai 14,2 /20 Essai - Ford Focus Flexifuel hybride (2022) : l’amie du portefeuille Le 24/01/202251 Ford est l’un des rares constructeurs a avoir misé ouvertement sur l’E85. À l’heure où les prix des carburants atteignent des sommets, le constructeur américain continue de développer sa gamme flexifuel. Après la Fiesta et le Puma, c’est au tour maintenant de la Focus d’être déclinée dans cette carburation.
Essai Prise en mains - Renault Mégane E-Tech Electric : encore quelques réglages… Le 09/11/2021, mis à jour le 22/01/20221290 Quelques mois avant sa commercialisation, Renault nous a déjà fait essayer sa future Mégane électrique, actuellement en phase finale de mise au point. Une découverte très intéressante…
Essai 13,9 /20 Essai – Kia Ceed (2021) : un restylage qui se voit mais est-ce suffisant ? Le 03/12/202130 La Kia Ceed aujourd'hui dans sa troisième génération a beau être la meilleure vente de la marque en Europe, elle peine à se frayer une place au soleil en France où la concurrence dans le segment des compacts est particulièrement rude. Est-ce que le restylage de milieu de carrière qu'elle vient de subir va transformer la donne ? Nous l'avons essayée en version 1,5 T-GDi de 160 ch.
Essai 12,8 /20 Essai - Volkswagen ID.3 Pure Performance (2021) : que vaut l'ID.3 à la plus petite batterie ? Le 24/11/202140 La Volkswagen ID.3, la compacte électrique de la marque allemande, est disponible en trois tailles de batterie, avec un premier niveau affiché à un prix particulièrement attractif malgré un équipement de série flatteur. Mais est-ce que les concessions en matière d'autonomie ne sont pas trop importantes ?
Essai 13 /20 Essai - Peugeot 308 Puretech 110 (2021) : que vaut la moins chère des 308 ? Le 18/11/2021356 Dans la famille 308, je voudrais la moins chère, celle facturée 24 800 €. La nouvelle compacte du Lion, équipée du 3 cylindres essence de 110 ch, se libère du superflu pour venir challenger ses concurrentes originelles du segment généraliste.
Essai 14,1 /20 Essai - Audi RS3 Sportback (2021) : un chant du cygne qui a une voix de Groupe B Le 26/10/2021120 39 ans après la victoire historique de Michèle Mouton à l'Acropole au volant de sa Quattro Groupe 4, la première d'Audi dans le championnat de Rallye, nous sommes retournés sur ses traces en Grèce pour essayer la RS3 Sportback cuvée 2021, la toute dernière RS3 dans tous les sens du terme. La marque aux anneaux a-t-elle gardé le meilleur pour la fin ?
Essai 12,8 /20 Essai vidéo - Cupra Born : de la suite dans les ID Le 14/10/202121 Cupra, la filiale sport de Seat se lance aujourd’hui dans l’électrique avec son premier modèle portant le nom de « Born » très proche de sa cousine la Volkswagen ID.3. Quelles sont les différences ? Quelle est la meilleure affaire ? Réponse avec cet essai de la version intermédiaire (204 ch et 58 kWh).
Essai 14,2 /20 Essai - Peugeot 308 BlueHDI 130 ch (2021) : que vaut le seul diesel de la gamme ? Le 04/10/202193 La nouvelle Peugeot 308 est disponible en essence, en hybride rechargeable et aussi en diesel. Un seul moteur est commercialisé dans cette carburation, le BlueHDI 130 ch. Mais que vaut la compacte du lion pourvue de cette motorisation ? Réponse lors d’un essai réalisé dans la région de Sochaux.
Essai 13,8 /20 Essai - Peugeot 308 Hybrid 225 (2021) : le mieux est-il l'ennemi du bien ? Le 28/09/2021187 La grosse nouveauté mécanique de cette troisième génération de Peugeot 308, c'est l'arrivée de versions hybrides rechargeables. Oui, avec un « s » car la même combinaison thermique/électrique est disponible en deux niveaux de puissance, 180 et 225 ch. Après avoir essayé le premier avec la carrosserie SW, nous nous sommes frottés au second dans une berline. Est-ce que le gain en performances vaut les 1 900 € supplémentaires réclamés ?