Après avoir fait sensation au salon intermot de Cologne en annonçant l'arrivée en 2017 de son maxiscooter AK 550 avec la ferme intention de causer du tort au Yamaha T-Max, Kymco profite du salon de Milan pour dévoiler une deuxième salve de nouveautés.
Encore plus radical, le KTM 1290 Super Duke évolue pour 2017. Avec un phare avant coupé en deux à l'image de la Super Adventure, le roadster diabolique, il perd aussi quelques chevaux et la partie cycle note quelques évolutions. Bienvenue dans le monde Orange.
L'Aprilia Shiver évolue pour 2017, autant sur l'aspect esthétique, mais surtout sur la motorisation qui passe donc de 750 cm3 à 900 cm3 disponible aux normes Euro4 et bridable à 35 KW pour les jeunes permis. Développée pour être maniable et puissante. Voici la nouvelle génération du Naked Italien.
Tout comme la Shiver, la Dorsoduro hérite d'un tout nouveau moteur pour l'année 2017. Une augmentation de cylindrée pour gagner en couple et en puissance couplée à une nouvelle gestion de l'électronique grâce à l'unité de commande Marelli 7SM.
Beaucoup de nouveautés sur le stand BMW dont l'annonce de l'arrivée de la nouvelle génération GS. Mais pour le coup on n'augmente pas la cylindrée mais on la diminue très fortement. Correspondant aux attentes des jeunes permis A2, voici la dernière née : la G 310 GS. De quoi créer la clientèle GS dès le départ.
Nommé affectueusement par nos soins le Baby V-Strom, ce 250 vient rejoindre la nouvelle collection des petites cylindrées de Suzuki. Et quand la marque s'y met, elle n'y va pas à moitié avec pas moins de 4 modèles entièrement destinés aux jeunes conducteurs.
Après le SH 125, Honda propose une petite surprise sur son stand avec la présentation d'un Vision 110 doté de grandes roues. Ce nouveau venu vient s'ajouter à la gamme de scooters en compagnie d'un modèle éponyme déjà présent au catalogue depuis 2011. Le tarif s'établit à 2349 €.
Après la présentation à Intermot de la petite GSX-R 125, L'Eicma accueille sur son stand sa version 250. Étudiée pour la nouvelle génération de motards, cette machine leur permettra de mettre un premier pied dans la famille GSX. Avec un moteur et une conception inédite, elle saura trouver sa place face à la concurrence du permis A2.
Il monte encore de cylindrée ce Z. Après le 800, celle qui fait le succès de Kawasaki depuis plus d'une décennie passe en 900 cm3, change de look et perd du poids. D'ailleurs à ce rythme-là, elle va finir par rattraper sa cousine Z1000. Annoncé sur Intermot, elle a enfin fait son apparition à l'EICMA de Milan après plus d'un mois d'attente.
C'est un modèle qui avait été présenté très brièvement à Intermot. Il a fallu donc patienter un bon mois pour l'avoir enfin sous les yeux. La remplaçante de l'ER-6N est donc arrivée et dieu sait que la barre est placée haut pour rattraper celle qui a été la meilleure amie de bien des jeunes motards et des moto-écoles.
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