2. Sur route : doué

L’offre de motorisations dans l’Hexagone se compose d’essence, de diesel et d’hybride avec des puissances qui s’échelonnent de 109 à 224 ch. Le constructeur laisse le choix entre plusieurs transmissions, deux ou quatre roues motrices, et plusieurs boîtes (automatiques ou manuelles). A noter que ce nouveau millésime reçoit selon les motorisations, une nouvelle transmission automatique à double embrayage à 7 rapports au lieu des 6 pour l’actuelle. La boîte automatique à huit rapports reste cependant disponible sur toutes les versions haut de gamme.

La version 225 Xe associe un 3 cylindres essence suralimenté de 136 ch à un moteur électrique de 88 ch pour une puissance cumulée de 224 ch. BMW est le seul constructeur à l’heure actuelle à proposer un monospace hybride rechargeable. Sans aucun doute la solution technique la plus pertinente aujourd’hui en matière de motorisation alternative car elle offre une autonomie confortable tout en réduisant les coûts de consommation.

La batterie de 5,7 kWh offre une autonomie en tout électrique homologuée à 41 kilomètres en normes NEDC. Nous en aurons parcouru 25 km durant notre essai. Elle se recharge en 2h15 en charge rapide et en 3h15 sur une prise domestique. En fonctionnement hybride, la consommation officielle est de 2,0 l/100 km ce qui induit des émissions de 46 à 49 g/km, exemptant ainsi le modèle de tout malus écologique.

Dans la réalité, nous avons consommé une moyenne de 6,1 l/100km sur un parcours mixte (ville/route/autoroute) avec un style de conduite classique, ce qui reste très intéressant pour le porte-monnaie. Il est possible de jongler entre différents modes pour, au choix, optimiser la batterie ou le carburant. Le mode « Auto eDrive », celui par défaut, offre le meilleur compromis passant du thermique à l’électrique pour obtenir l’autonomie maximale. En ville, vous apprécierez le silence de fonctionnement du mode électrique et dans les phases d’accélération la bonne santé du 3 cylindres essence qui répond présent à la moindre sollicitation. Un excellent mariage.

Cette Active Tourer dispose en prime d'une transmission intégrale en cas de forte accélération, les deux moteurs fonctionnant alors parallèlement (eBoost). Le monospace peut donc être tour à tour traction, propulsion ou transmission intégrale suivant le mode choisi ou les conditions d'adhérence.

Très sûre à mener, cette version 225xe respecte la réputation de BMW en offrant un dynamisme plus prononcé que la moyenne, toutes proportions gardées. Le surpoids des batteries (+150 kg), ne pénalise quasiment pas les performances du modèle. À l’inverse, les suspensions paraissent un peu sèches sur certaines imperfections de la route, notamment à cause des jantes 18’’ de notre version, ce qui dégrade le niveau de confort.