2. Sur route

Au registre du comportement, le français devance son concurrent par sa facilité de prise en main et le feeling qu’il délivre au volant. Premièrement, le nouveau 5008 est plus simple à appréhender que le Kodiaq qui réclame un certain temps d’adaptation en raison de son gabarit XXL. Évoluer en ville et ce, malgré les nombreuses aides à la conduite proposées par les deux protagonistes, est à mettre au crédit du 5008, un peu plus petit. Il en va de même hors des cités, où le SUV de Peugeot brille par la synthèse de son amortissement. Le français est confortable, rassurant et plus vif à manier que l’ours de Skoda. Les mouvements de caisse sont parfaitement maîtrisés. On retrouve la direction toujours aussi agréable et précise avec ce petit volant qui donne l’impression d’être au commande d’une sportive et par conséquent, très rapidement le sourire. Le 5008 est indéniablement dans la lignée des dernières productions de la marque de Sochaux.

Ce constat est à établir à finition équivalente car si l’on pioche dans le catalogue d’options, le tchèque atomise le 5008 puisqu’il peut bénéficier de technologies inexistantes chez son concurrent. On pense à la transmission intégrale, à la boîte à double embrayage ou encore à la suspension pilotée. Le Kodiaq prend ainsi le large en matière de polyvalence. Le SUV de Skoda joue dans un registre plus paisible avec des suspensions plutôt souples. Ceux recherchant un peu plus de fermeté et de dynamisme pourront cocher la case des suspensions pilotées dans la liste des options. C'est au final un véhicule confortable et silencieux qui remplit donc parfaitement le cahier des charges d’une voiture à usage familial. Enfin, saluons la construction de Peugeot, plus légère d’une bonne centaine de kilos, à mettre au profit des consommations. Nous avons ainsi relevé une moyenne de 7,8 l/100 km contre 8,2 l/100 km pour le Kodiaq, qui rappelons-le est uniquement disponible en 4 roues motrices. Cela a également des répercussions sur le tempérament des moteurs. Le BlueHDI ajoute à cela une valeur de couple supérieure (370 Nm), ce qui lui permet d’avoir de meilleures reprises et des accélérations légères et plus toniques.

Classement sur route :

1 : Peugeot 5008

2 : Skoda Kodiaq