3. Seat Ateca TDI 150 ch (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence : moins nombreuse en diesel qu’en essence
Le segment des SUV est l’un des plus rentables et concurrentiels du marché. Les rivaux sont donc très nombreux puisqu’ils sont présents chez la plupart des constructeurs généralistes. Toutefois, leur nombre diminue quand on recherche des versions diesel. Finalement celles-ci ont quasiment toutes disparu. Il n’y a que le groupe Volkswagen et Peugeot/Citroën qui perpétuent cette sorte de tradition. Avec toutefois un bémol, les 3008 et Citroën C5 Aircross sont uniquement disponibles en 130 ch contre 150 ch pour les modèles allemands et espagnols. Sans surprise, cela entraîne des répercussions sur les tarifs avec des véhicules tricolores logiquement moins chers.
À retenir : pas le meilleur mais une bonne alternative
Pas le plus sexy, le Seat Ateca n’est pas non plus le modèle le plus récent de la catégorie. Toutefois, à l’heure de l’achat, le SUV ibérique n’est pas à négliger en raison de réelles qualités concernant les aspects pratiques (habitabilité, volume de chargement) et le comportement. Son style extérieur et intérieur relativement classique séduira ceux qui recherchent un véhicule discret et pas tape-à-l’œil.
Caradisiac a aimé
- Le comportement sur route
-
L’habitabilité arrière et le volume de chargement intéressants
-
La qualité de fabrication
-
La présentation et le style sobre
Caradisiac n'a pas aimé
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Le confort dégradé avec les jantes 19 pouces
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Les bugs du système multimédia
Les prix
Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
---|---|---|---|
(2) 2.0 TDI 150 START/STOP STYLE DSG7 | 130 WLTP | 39 200 € | |
(2) 2.0 TDI 150 START/STOP URBAN ADVANCED DSG7 | 136 WLTP | 40 475 € | |
(2) 2.0 TDI 150 START/STOP XPERIENCE DSG7 | 130 WLTP | 45 200 € | |
(2) 2.0 TDI 150 START/STOP 4DRIVE XPERIENCE DSG7 | 156 WLTP | 47 800 € | |
(2) 2.0 TDI 150 START/STOP FR DSG7 | 130 WLTP | 47 900 € | |
(2) 2.0 TDI 150 START/STOP 4DRIVE FR DSG7 | 156 WLTP | 50 500 € |
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