3. Renault Kangoo 1.3 TCE EDC (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence

Le Renault Kangoo fait partie des rares ludospaces thermiques encore sur le marché, les Citroën Berlingo et Peugeot Rifter n'étant plus disponibles qu'en version électrique. Et si leur cousin japonais Toyota Proace City est toujours proposé avec le 1.2 turbo essence, pas de boîte automatique en vue. 

De fait, seuls le Volkswagen Caddy 1.5 TSI 114 DSG et son récent clone Ford Tourneo 1.5 EcoBoost DSG7 entrent directement en concurrence avec ce Kangoo 1.3 TCe EDC. Comme le français, les jumeaux ont fait de gros progrès en termes de présentation, d'équipements et de confort, au point de parvenir à faire oublier leur origine utilitaire. Les deux constructeurs étrangers annoncent un volume de chargement supérieur à 1 200 dm3 mais il ne fait aucun doute que cette valeur est mesurée jusqu'au toit et non au niveau du cache-bagage, sachant que Renault indique 575 dm3 sous tablette. À première vue, le coffre du Kangoo semble un peu moins vaste, mais tout à fait suffisant dans l'absolu. Et si, contrairement à ses rivaux, le français ne permet pas d'ôter la banquette, cette dernière se plaque à hauteur du plancher de coffre pour offrir une surface quasi plane. Par ailleurs, il propose lui aussi un siège passager rabattable pour charger des objets de plus de 2,50 m de long (250 €).

À dotation proche, le Volkswagen tutoie des sommets puisqu'il faut compter 39 690 € pour une version 1.5 TSI 114 ch DSG Style. Certes, les écrans sont plus grands et perfectionnés, mais quand même… Chez Ford, Le Tourneo Connect est disponible dans une version Active bien placée à 32 080 €, mais bien moins généreuse en équipements puisque dépourvue d'accès mains libre et de clim' auto bizone, entre autres. 

À retenir

En plus d'un intérieur spacieux et fonctionnel, d'un confort digne d'un bon SUV, d'une fabrication sérieuse et de bonnes performances, ce Kangoo EDC ajoute une facilité d'utilisation de bon aloi et une belle douceur à l'usage. L'offre est d'autant plus intéressante que, pour le prix, la dotation est archi complète. D'ailleurs, ses rares concurrents ne peuvent s'aligner…

Caradisiac a aimé

• Passages de rapports doux
• Performances correctes
• Sobriété hors agglomération
• Aspects pratiques
• Présentation soignée

Caradisiac n'a pas aimé

• Hésitations au rétrogradage
• Quasi 9 l/100 km en ville
• Finition haut de gamme imposée
• Écran multimédia vieillot
• Dossiers fermes