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4. Pour quelle finition craquer et bilan final

Quelle Renault Mégane 4 d'occasion choisir ?

Nous l'avons vu, la gamme Mégane comprend 5 finitions (plus une Business).

 

L'entrée de gamme Life comprend, en plus des équipements classiques de sécurité, la climatisation manuelle, les antibrouillards, le régulateur/limiteur de vitesse, et le volant cuir. Une dotation basique, qui ne nous encourage pas à vous la conseiller, y compris si elle décotait vite. On la trouve de toute façon rarement en annonce.

La finition Zen ajoute (contre 2 000 € en neuf) la tablette tactile 7 pouces avec Android auto et Apple car play, l'aide au parking arrière, les feux de jours et feux arrière à LED et la carte d'accès et de démarrage main-libre.

La finition Limited ajoute (pour 400 € de plus que la Zen), les jantes 17 pouces, le frein de parking électrique automatique et la navigation Europe.

La finition Intens améliore encore les choses (contre 2 200 € de plus que la Zen), avec les feux full LED à l'avant, la tablette verticale de 8,7 pouces, l'aide au parking avant, la caméra de recul, l'aide au freinage d'urgence, la sellerie mixte cuir/tissu, le multi-sense (choix du mode de conduite) et l'alerte de distance de sécurité.

Enfin  la finition GT, spécifique au 1.6 205 ch, ajoute : les jantes 18 pouces, les sièges sport, le pédalier aluminium, et surtout le châssis 4Control à 4 roues directrices.

 

Mais en occasion, y'en a-t-il une qui devient plus intéressante, par le jeu d'un décote plus abrupte ?

 

Evidemment, ici, nous ne tenons compte que de la finition, toutes motorisations et carrosseries confondues.

Et le verdict est pour le moins équilibré. Finalement, les décotes sont assez proches. Sauf pour la finition d'entrée de gamme, pour laquelle elle est en moyenne de 30 %. Mais, souvenez-vous, on ne vous la conseille pas, sauf à se contenter du minimum.

Pour les autres niveaux d'équipement, les décotes moyennes sont identiques pour les Zen, Limited et GT, avec - 24 %. Il n'y a que la finition Intens pour atteindre les - 26 % en moyenne. C'est finalement une bonne nouvelle, puisque c'est celle que nous vous conseillons en seconde main, étant la plus fournie sans atteindre le niveau de la GT, qui impose des moteurs puissants, donc encore chers.

Verdict : avantage finition Intens

 

BILAN FINAL

Au final, quelle est donc l'occasion idéale quand on veut s'acheter une Mégane 4 ? Eh bien, la mise en commun des 3 chapitres ici étudiés est claire. La version qui décote le plus est la Mégane 1.5 dCi 110 Intens Estate. Juste derrière vient la version 1.2 Tce 130 Intens Estate. Ce seront les deux les plus intéressantes financièrement en moyenne. Mais comme d'habitude, il faut toujours regarder "aussi" en dehors de cette moyenne. Les meilleures affaires peuvent évidemment se trouver ailleurs. Mais elles partiront très vite.

Nous concluerons en disant que cette compacte française subit une sérieuse décote. D'une part parce qu'elle s'achète avec beaucoup de remise, mais c'est aussi un signe que ce n'est pas elle qui attire le plus l'attention et les acheteurs. Une Peugeot 308 par exemple, décote bien moins vite.

 

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Avis Renault Megane 4

Megane 4 IV 1.3 TCE 140 ENERGY SL LIMITED EDC (2018)

Par le Z le 17/11/2023

Véhicule acheté a 25000km en concession. Je suis globalement satisfait de cette Megane 4 édition limitée. Cette version est sympa, elle offre en plus de la version Business de belle jantes, quelques parties de la carrosserie chromée, le frein à main électronique, la lecture des panneaux et le car play. Le moteur de 140ch correspond bien a la voiture. La puissance est suffisante pour continuer de prendre de la vitesse en grimpant des montagnes. Elle offre de belles reprises (un peu moins quand on est 4 avec le coffre plein), la boite EDC à 7 rapports est efficace. La tenue de route est bonne. La position de conduite est plutôt basse et confortable. 15000km plus tard, rien à signaler à part un bonne usure des pneus avant. Je la conduis principalement sur autoroute et route de campagne et j'arrive à avoir une consommation de 5,9L en moyenne ce qui est très bien, surtout pour un véhicule essence avec 140cv. Quand on dépasse les 130, la conso grimpe. En eco-conduite avec un mixte route et autoroute, il est possible de faire 850km avec un plein malgré le petit réservoir. Quand je conduis dans Paris, c'est la catastrophe côté conso.Il y a certes des petites imperfections dans la voiture: accoudoir un peu trop bas, mauvaise visibilité arrière, boutons pour ouvrir les fenêtres mal positionnés... la liste des choses que je préfère est plus longue:- Bonne tenue de route - Bonne qualité de finition générale - Bonne insonorisation et moteur silencieux - Agréablement surpris par la consommation- Fiabilité (jusqu'a présent)- Boite EDC- Je dois avoir de la chance mais aucun problème avec l'écran easyLink que j'utilise seulement pour CarPlay. Je tiens à précisé parce que c'est assez rare mais l'écran est bien intégrer dans la consomme centrale.- pouvoir personnaliser l'affichage du compteur - La sono est bonne- le volant et sa prise en main Petits conseils de conduite : mettre le mode éco en ville mais pas sur route et autoroute, jouer sur le couple plutôt que de mettre le pied au plancher. à nourrir avec du sp98

Essais Renault Megane 4

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