3. Peugeot 515 des records.

Montlhéry : 5 octobre 1934. Il est exactement 8h36 lorsque Marcel et Robert Pahin, Camille Narcy et Pédro Verchère s'élancent sur la piste du célèbre anneau. Objectif : le record du monde des 24 heures entre les mains, depuis mars 1933, de la marque Jonghi avec une 350cc.

Le premier « pépin » survint dans l'après-midi : le réservoir spécialement réalisé pour le record se mit à fuir. Qu'à cela ne tienne, Verchère étant venu par la route de Macon avec sa 515 personnelle, on démonte son réservoir pour l'installer sur la machine des records. Le seul inconvénient, c'est qu'il faut ravitailler deux fois plus souvent.

En fin d'après-midi, c'est l'alternateur qui rend l'âme. Plus d'éclairage sur la moto ? Pas de problème. On installe des lampes tempête à l'intérieur des deux virages de l'anneau et c'est reparti.

Puis c'est la pluie et le froid qui s'invitent aux festivités. Sans garde-boue, les pilotes, eux, ne sont pas à la fête. Pour couronner le tout, les rayons de la roue arrière ne résistent pas aux raccords des plaques en béton du célèbre circuit. Il faut changer la roue.

Exit les rayons de la roue, ce sont ceux du soleil qui font leur apparition pour le plus grand bonheur de tous. Du coup, l'équipe regonflée à bloc, décide de prolonger le « manège » au-delà des 24 heures histoire de battre également le record des 3000 kilomètres.

L'aventure se termine le 6 octobre vers 10 heures avec trois nouveaux records valables dans trois catégories : 500cc, 750cc, et 1000cc.

• 2000 km à 120,308 km/h,
• 24 heures : 2849,230 km à 118,74 km/h,
• 3000 km à 118,162 km/h.

Le soir même, toute l'équipe (ainsi que celle de football de Sochaux vainqueur de la coupe et du championnat de France) fut l'invité d'honneur du banquet rassemblant 2200 agents Peugeot à la veille du salon de Paris.

La machine utilisée pour les records et présentée au salon Rétromobile 2010 était très proche du modèle de série. Le moteur fut juste allégé par la suppression des pignons de première et troisième, des garde-boue, du silencieux et du frein avant. La fourche avant est en tôle et provient d'une Peugeot P 108. Quant au sélecteur au pied (difficilement accessible vu la position des repose-pied), il est tout simplement remplacé par un levier direct. A noter également le frein arrière monté directement sur l'axe de la came.