Essai 14,4 /20 Skoda Octavia restylée (2024) : le plaisir de l'ennui (essai vidéo) Le 17/05/2024118 La vie en Skoda Octavia restylée, c’est comme manger tous les jours le même plat équilibré : bien, particulièrement recommandable même, mais il faudra juste prévoir un petit échappatoire pour l’amusement. Ou préférer une version RS, peut-être ? Voici notre essai du gendre idéal de l’automobile familiale.
Essai 14,5 /20 Essai - Skoda Octavia E-Tec 110 (2021) : des bénéfices avec la micro-hybridation ? Le 05/07/202136 Ambassadrice de la marque, la nouvelle Skoda Octavia laisse à ses clients le choix entre une douzaine de combinaisons moteur/boîte. L’entrée de gamme est assurée par un 3 cylindres essence de 110 ch. Ce dernier peut également profiter d’une micro-hybridation. Simple prix d’appel ou réel intérêt ? Réponse au volant de cette version E-Tec.
Essai 14,2 /20 Essai - Skoda Octavia TDI 116 ch : tellement pro Le 18/03/2021175 Bénéficiant d’une excellente réputation, la nouvelle Octavia s'améliore encore avec cette dernière cuvée qui progresse dans tous les domaines, comme nous avons pu le constater lors des précédents essais. Mais en est-il de même de la version d'entrée de gamme diesel qui devrait séduire majoritairement les professionnels ?
Essai 14,9 /20 Essai - Skoda Octavia RS iV : Raisonnablement Sportive Le 22/09/202046 C'est la toute première Octavia RS hybride, et rechargeable, qui plus est. Mais peut-on vraiment associer le label vRS de Skoda à une plateforme intégrant plus de 200 kg d'équipements supplémentaires sur le train arrière ?
Essai 14,1 /20 Skoda Octavia (2020) – La bonne à tout faire s'embourgeoise Le 15/07/202059 Depuis 1996, la Tchèque capitalise sur ses fondamentaux : de l’espace à revendre et des tarifs bien placés. Avec cette quatrième génération, elle rajoute à ses avantages une ligne enfin au goût du jour et une qualité de matériaux et d’assemblage au-dessus du lot.
Essai Prise en mains - Skoda Octavia 4 : madame l'ambassadrice Le 29/10/201946 Skoda va prochainement lever le voile sur la quatrième génération d’Octavia. Le lancement de cette berline est capital puisqu’elle génère, à elle seule, un tiers des revenus de la marque. Caradisiac a eu le privilège d’en prendre le volant plusieurs mois avant sa commercialisation.