La gamme actuelle de la 911 est déjà bien complète mais elle va tout de même s'étoffer un peu plus puisque la plus radicale des 911, la GT3 RS, est à venir. Le site axis of oversteer a apparemment réussi à se procurer des documents détaillant les dessous de l'allemande. 500 ch et un allègement radical sont au programme, mais pas de boîte manuelle.
Tout comme Ferrari avec sa F60 America, Porsche a concocté une édition spéciale de sa 911 pour célébrer les 60 ans du Porsche Club of America. Moins extrême que la version de Maranello, cette 911 repose sur une base de GTS et adopte quelques éléments de style particuliers.
Après un suspens haletant, on sait enfin quelles sont les nouveautés sur le stand Porsche de Los Angeles. C'est la dernière variante de 911 qui tient la vedette, la GTS. Au programme : plus de puissance, une présentation spécifique et un équipement plus fourni. Pour ceux qui auront les moyens.
Il n’y a plus l’ombre d’un doute : l’actuelle génération de Porsche 911, lorsqu’elle sera présentée dans moins d’un an sous sa forme restylée, troquera ses blocs atmosphériques contre des moteurs turbocompressés !
Porsche et Martini, c’est déjà une longue histoire, d’amour. Celle-ci a même pris un nouveau tournant ces derniers temps et se voit ainsi revigorée. En voici un nouvel exemple.
Voici en ce vendredi 17 octobre 2014 une seconde série de brèves « produit ».
Chez Porsche, entre les terribles GT3 et « l'entrée de gamme » 911, il existe un intermédiaire particulièrement intéressant qui se prénomme GTS. La nouvelle version est dévoilée aujourd'hui et apporte tout son lot de modifications.
L’introduction de la version Turbo de la Porsche 911 constitua un véritable événement en 1974. Mais, 1974, c’était il y a 40 ans. Champagne !
La BMW i8 est une GT d'un nouveau genre, notamment grâce à sa fiche technique unique dans le segment : avec un trois cylindres 1,5 l turbo de 231 ch en position centrale arrière, un moteur électrique à l'avant de 131 ch, et un poids contenu
C'est comme enfoncer une porte ouverte, mais c'est toujours bon à prendre pour Chevrolet. Oui, la Corvette coûte bien moins cher que la Porsche 911 aux Etats-Unis, et donc oui, elle se vend mieux. Beaucoup mieux même, puisque pour chaque allemande commercialisée, ce sont plus de trois Corvette qui sont écoulées pendant ce temps.
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