3. Mercedes-AMG E53 4Matic+ (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : inexistante

Si on considère les berlines sportives thermiques avoisinant les 600 ch, la Mercedes E53 n’a pas de concurrence directe. L’Audi RS6 n’est plus disponible que sur stock, la nouvelle BMW M5 n’est pas encore sortie (on trouve tout de même une 550e de 489 ch à 83 600 €), mais on pourrait prendre une M3 Competition xDrive Berline (530 ch) si on n’a pas besoin d’un grand espace à l’arrière. Seulement, elle est affublée du malus maximal, portant son prix à 180 000 €… Par ailleurs, chez Maserati on ne trouve plus que la Ghibli Ultima (430 ch, à 145 350 € plus un malus de 60 000 €). On peut lorgner du côté des électriques, mais là, il faudra les comparer à l’EQE qui, à 125 600 €, offre des performances à celles de la E53 (0 à 100 km/h en 3,5 s) et une autonomie de 495 km. À considérer…

À retenir : une offre séduisante… financièrement

Une fois n’est pas coutume, on notera que la principale qualité d’une Mercedes est… son prix. Ce miracle s’explique par le système de taxation français qui évite à la E53 toute forme de malus CO2. Pour une auto développant jusqu’à 612 ch, c’est génial, non ? Ceci n’oblitère pas les autres atouts de cette allemande performante, sûre, efficace, confortable et même très frugale ! Si on tient à la polyvalence du thermique, c’est un choix incontournable, d’autant qu’elle profite d’une belle autonomie électrique. La clientèle ne s’y trompe pas, puisque les délais de livraison s’allongent.

Reste que cette E53 pâtit d’un poids colossal et pas forcément bien réparti, qui l’empêche de se révéler réellement sportive dynamiquement. Avec la mécanique plutôt douce, elle donne presque l’impression d’être une simple « AMG-Line ». On note aussi une finition sans éclat, un coffre vraiment limité (autant opter pour le break !) et quelques mesquineries d’équipement.