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Les meilleurs cabriolets d'occasion, de moins de 5 000 à plus de 20 000 €

Dans Guide fiabilité / Budget

Manuel Cailliot

Nous ne sommes qu'au mois de mars, et les beaux jours ne sont pas encore complètement pour tout de suite. Justement, ce n'est pas encore la belle saison pour les vendeurs de cabriolets, et il est encore temps pour les acheteurs de faire de bonnes affaires, avant que tout le monde se réveille et que les vendeurs augmentent leurs prix ! Voici donc une sélection des meilleurs modèles, par budget.

Les meilleurs cabriolets d'occasion, de moins de 5 000 à plus de 20 000 €

Le marché de l'occasion obéit à une certaine saisonnalité. Il se vend plus d'auto en mars, juin ou décembre, que le reste de l'année. Et le marché plus spécifique encore du marché du cabriolet de seconde main, lui, est encore plus saisonnier, avec une concentration des ventes à partir des mois de mai/juin et une décrue à partir de septembre.

Pour résumer, les acheteurs achètent quand les beaux jours arrivent, et cessent (toutes proportions gardées) de s'intéresser à un cabriolet l'automne venu. Les ventes ne retombent pas à 0 évidemment, mais c'est l'idée.

Du coup, la loi de l'offre et de la demande jouant, les prix moyens augmentent à la fin du printemps, pour baisser à l'automne.

Et si l'on veut faire des bonnes affaires, c'est au cœur de l'hiver qu'il faut acheter. Nous sommes en mars, mais il n'est cependant pas encore trop tard pour faire de bonnes affaires.

Mais quels sont les modèles à privilégier ? Nous avons défini 4 budgets, de moins de 5 000 € à plus de 20 000 €, et sélectionné pour chacun d'eux les modèles les plus fiables, et au meilleur rapport prix/prestation. Sur cette page le plus petit budget, pour les autres, c'est pages suivantes.

 

Moins de 5 000 € : compliqué mais pas impossible

 

Pour ce budget réduit, on n'aura qu'un choix limité, et des cabriolets anciens. N'espérez pas pouvoir vous offrir un modèle d'après 2011, qui serait en vignette Crit'Air 1, c'est introuvable. Mais des modèles post 2006 en Crit'Air 2 (ou 3 pour les diesels), oui.

 

Ford Focus 2 C+C

Les meilleurs cabriolets d'occasion, de moins de 5 000 à plus de 20 000 €

Elle n'a pas laissé un souvenir impérissable, c'est le moins que l'on puisse dire. Et c'est peut-être pour ça qu'on la trouve à des tarifs assez abordables sur le marché de la seconde main. En effet, des modèles 2007 à 2010, affichant en moyenne 170 000 km, se trouvent sous les 5 000 €. Ce seront malheureusement le plus souvent des diesels 2.0 TDCI 136, donc vignette Crit'Air 3. Les modèles essence sont rares, et mal motorisés par un 1.6 essence de 100 ch, d'ancienne génération, et très gourmand.

La fiabilité globale n'est pas mauvaise, mais les diesels de cette époque sont à surveiller au niveau du turbo, des injecteurs, de la vanne de recyclage des gaz d'échappement (EGR).

Quant aux prestations, elles sont tout à fait convaincantes. Confort, habitabilité, volume de coffre, comportement dynamique, système de toit efficace pour isoler des bruits et des éléments sont autant de points positifs.

 

Peugeot 206 CC

Les meilleurs cabriolets d'occasion, de moins de 5 000 à plus de 20 000 €

La Peugeot 206 CC est un incontournable des coupés/cabriolet du début des années 2000. C'est elle qui a démocratisé le concept, après que la Mercedes SLK l'a remis au goût du jour.

Aujourd'hui, on trouve des modèles à petit prix, mais ils ne sont pas tous en bon état. Il faut privilégier ceux à l'entretien mécanique et carrosserie bien suivi, même s'ils ont un peu plus de kilomètres que d'autres. Le moteur 1.6 16v 110 est le plus présent en occasion, suivi du 2.0 16v 137 ch, puis du 1.6 HDI 110 ch. Les deux essence lui vont très bien. On surveillera les soucis électroniques sur le 2.0 et les bobines et joint de culasse sur le 1.6 16v. Le mécanisme de toit peut faire des siennes aussi avec le temps (capteurs de position). Mais globalement, les exemplaires qui roulent encore aujourd'hui sont fiabilisés. Pour 5 000 €, on trouvera des exemplaires 2002/2006 avec en moyenne 130 000 km, pour 3 000 €, les mêmes mais avec en moyenne 180 000 km.

La 206 CC est dynamique à conduire, un peu ferme de suspension en retour. Confortable à deux, elle devient juste avec des passagers, que ce soit en espace à l'arrière (c'est plutôt un cabriolet 2+2 qu'un vrai 4 places), ou pour les bagages quand le toit est ouvert. 

 

Peugeot 307 CC

Les meilleurs cabriolets d'occasion, de moins de 5 000 à plus de 20 000 €

C'est le grand frère de la 206 CC, au format compact. Plus spacieux, il peut accueillir 4 passagers dans un confort de bon aloi, même si les places arrière sont moins spacieuses que dans la berline 307. Le toit filtre très efficacement les bruits. Il ajoute du poids cependant, et cela se ressent en performances et à la conduite. Mais rien de rédhibitoire.

Pour le budget inférieur à 5 000 €, on trouve aussi bien des modèles d'avant restylage (avant fin 2005), que d'après celui-ci. Il faut privilégier ces derniers si possible, car la fiabilité a été largement améliorée après 2006.

C'est surtout l'état qui fixera le prix, mais en moyenne, les exemplaires essence 1.6 16v 110 et 2.0 16v 137 ch seront de fin 2005/2006/2007 et auront 150 000 km, pour environ 4 500 €. Pour moins de 4 000 €, le kilométrage moyen monte à 200 000 km.

 

Renault Mégane 2 CC

Les meilleurs cabriolets d'occasion, de moins de 5 000 à plus de 20 000 €

Tous les modèles ne sont pas bons à sélectionner, du côté de la Mégane 2 CC. En effet, les diesels, et surtout le 1.9 dCi 120 ch, ont connu d'énormes soucis de fiabilité. Et si le 1.5 dCi 105/110 est mieux loti, il peut aussi avoir connu des soucis de circuit d'injection ou de coussinets de bielles. À la rigueur, et si vous tenez vraiment à un diesel, même par les temps qui courent, optez pour le très fiable et performant 2.0 dCi 150.

Il vaut mieux toutefois privilégier des modèles essence, bien plus fiables (seuls des soucis de bobines seront à surveiller). Le 1.6 16v 110/115 ch est un peu juste face au poids plus élevé du CC par rapport à la berline, mais le 2.0 16v 135 est très agréable, bien qu'un peu gourmand.

La Mégane CC est en tout cas habitable dans sa catégorie, avec un coffre convenable, surtout toit fermé. Elle a inauguré un toit panoramique vitré qui apporte beaucoup de luminosité dans l'habitacle, et est très confortable.

On trouve pas mal d'exemplaires, surtout en ce moment, sous les 5 000 €. Des modèles essence de 2006/2007 qui peuvent descendre entre 120 000 et 140 000 km. On trouve même à moins de 3 000 €, mais les kilométrages grimpent : pas moins de 160 000 km en essence, et plus de 200 000 km en diesel.

 

D'autres bons choix : Nissan Micra C+C essence, Volkswagen Golf 3 cabriolet, Renault Mégane 1 cabriolet, Ford Street Ka, etc.

En savoir plus sur : Renault Megane 2 Coupe Cabriolet

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Avis Renault Megane 2 Coupe Cabriolet

Megane 2 Coupe Cabriolet II COUPE-CABRIOLET 1.6 16S SPORT DYNAMIQUE (2004)

Par §Jpo025JR le 23/10/2018

Première voiture que j'ai eu pour mon permis ! Très content de ce véhicule qui a ses qualités et ses défauts.J'ai tout de suite apprécié cette voiture pour son design, qui sort de l'ordinaire, les lignes sont fluides, la voiture est basse, la finition sport est superbe avec des jantes magnifiques... Le confort à bord est très appréciable, les suspensions sont souples, il y a peu de bruits d'air, les assises maintiennent bien...Je suis bien évidemment tombé sous le charme de ce toit en verre rétractable. C'est un vrai bonheur que de profiter de la lumière lorsque le toit est fermé, et de profiter du soleil toit décapoté ! Le toit se rétracte rapidement mais uniquement à l'arrêt et le volume de coffre reste acceptable même capote fermé.Le moteur essence 1.6 16v est un bon compromis mais si vous cherchez une voiture dynamique dans les bas régimes, passez votre chemin ! Il ne faut pas hésiter à monter dans les tours pour accélérer ! Mais qu'importe, c'est tout à fait ce que je recherchais, une voiture souple et pas un monstre de puissance. Côté consommation, je tourne dans les 7L/100km, ce qui est tout à fait honorable pour ce genre de véhicule qui est malgré tout assez lourd...Maintenant, passons au négatif...Le toit est en effet superbe... mais quand tout fonctionne bien... J'ai en effet eu quelques soucis avec le béquet en plastique qui pivote en fonction de l'ouverture/fermeture du toit. Les extrémités avaient tendance à ne pas se rétracter et j'ai failli à quelques reprises complètement casser le système. Heureusement, après bricolage, j'ai rectifié le système car un jeu s’était créé...J'ai aussi régulièrement un message "vérifier toit" qui s'affiche à cause d'un capteur qui dysfonctionne.Bref, si vous n'êtes pas bricoleur, faites attention car cette voiture demande un suivi régulier compte tenu de ses systèmes électroniques et mécaniques...Ensuite, côté intérieur, les plastiques de ma Megane sont d'assez mauvaise qualité sur les bouches de ventilation, les poignées et le tableau de bord. J'ai en effet une Phase 1, je vous conseillerais de vous orienter vers une Phase 2 où les plastiques sont de meilleure qualité.Voilà ce que je pouvais dire sur cette superbe voiture. J'ai détaillé les aspects négatifs mais en réalité si vous êtes bricoleur ils ne seront pour vous qu'un infime détail. J'apprécie énormément cette voiture et je ne suis pas prêt de la changer ! Je vous recommande la phase 2 pour les plastiques et le moteur essence si vous cherchez une voiture plutôt douce. Je compte bientôt essayer le carburant E85 en ajoutant un module qui me permettrait de payer bien moins cher... Affaire à suivre ! ;)

Essais Renault Megane 2 Coupe Cabriolet

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