4. La concurrence, le bilan, tous les tarifs

Nous l'avons évoquée en première page, la Jaguar XE va continuer à batailler avec les Audi A4, BMW Série 3, Mercedes Classe C, mais aussi Lexus IS (un peu à part car hybride uniquement), Alfa Giulia et nouvelle Volvo S60 (elle aussi à part car pour l'instant uniquement disponible en haut de gamme hybride puissant).

Par rapport aux allemandes, la XE peut paraître très chère de prime abord, avec un prix de base de 43 450 €. Mais il n’en est rien. En effet, moins chères, les autres sont dotées de mécaniques moins puissantes. Si on remet tout le monde sur un pied d'égalité, en essence comme en diesel, et si l'on pioche dans les options nécessaires pour mettre les compétitrices sur un pied d'égalité, la XE reprend de (belles) couleurs. Elle se révèle alors carrément bien placée, avec un avantage financier compris entre 4 000 € et 6 000 €.

Du coup, le bilan est plutôt positif. Oui, l'anglaise n'est pas aussi dynamique que ses concurrentes, mais elle est plus confortable tout en restant tout à fait de bonne tenue en conduite enlevée. Oui, ses aspects pratiques et ses volumes sont un peu en retrait, mais c'est pour présenter une plastique assez différente de celle, par trop classique peut-être, du trio allemand. Une plastique agréablement modernisée avec ce restylage. Pour rouler différent, on optera pour une Alfa Giulia... ou pour une XE, qui sera plus technologique que l'italienne.

Ainsi, la XE joue les courageuses, pour affronter une concurrence à l'image de marque bien plus solide. Elle muscle son jeu, se veut plus haut de gamme et dans l'ère du temps. Pas sûr cependant que cela suffise. En l'absence de version break et sans laisser le choix de versions certes plus light en termes d'équipement mais moins chères, elle se ferme peut-être des portes. Mais seul l'avenir nous dira si le pari aura été payant.

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