Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

3. KTM 890 Adventure (2023) - L’avis de la rédaction

Essai - KTM 890 Adventure (2023) : la maturité

Face aux Aprilia Tuareg, Yamaha Tenere et Honda Transalp, un trail de 889 cm³, de plus de 210 kg pleins faits et plus de 100 ch peut-il encore se classer dans la catégorie des midsize ? Cela est d’autant moins certain que le tarif proche des 15 000 € sans option rapproche la 890 Adventure 2023 des Honda Africa Twin et autres Ducati DesertX. Elle les atteint si on rajoute le régulateur de vitesse optionnel, le mode Rally indispensable, les poignées chauffantes et le quick shifter. Peut-on affirmer pour autant que la 890 Adventure est trop chère ?
Non car elle rivalise avec elles sur de nombreux points : coté protection aérodynamique du pilote, cette moto se classe parmi les meilleures voyageuses du marché.

En performances, elle peut compter sur son moteur vif, puissant et bien rempli pour compenser le déficit de cylindrée vis-à-vis d’une 1 000. Son interface homme machine conviviale et facile à utiliser lui donne plusieurs visages et sa conception technique avec un moteur étroit doublé d’un réservoir faisant office de pare carters offre à la fois une bonne protection des jambes et des pieds et permet de se passer des lourdes protections tubulaires nécessaires aux autres trails.

Et puis même si le poids est présent, l’impression de légèreté à la conduite est prégnante : avec sa 890 Adventure, KTM propose ainsi un gros maxi-trail sportif performant à l’agilité proche de celles de trail mid size multi cylindres. C’est pour ça qu’elle nous séduit, essai après essai !

KTM 890 Adventure
Look
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de finition/montage
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Aspects pratiques
  • 5.666666666666667
  • 5.666666666666667
  • 5.666666666666667
  • 5.666666666666667
  • 5.666666666666667
Instrumentation
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Espace de rangement
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Équipement de série
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Ergonomie/confort
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Position de conduite
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Protection (vent/pluie)
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Duo --
Confort
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Prise en main
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Déplacement à l’arrêt
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Moteur
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Sonorité
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Puissance/performance
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Couple
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Reprise/souplesse/vibration
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Boîte de vitesses
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Gestion cartographie
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Châssis
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
Répartition des masses
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Tenue de route
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Remontée d’informations
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Réglages suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Freinage
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Feeling au levier/pied
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité d’ABS
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Efficacité de freinage
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Budget
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prix d’achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport qualité/prix
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport à la concurrence
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Consommation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

 

Caradisiac a aimé

  • Protection
  • Moteur
  • Electronique (Mode Rally)
  • Châssis

 

Caradisiac n'a pas aimé

  • Tarifs
  • Guidon bas
  • Consommation essence

 

La fiche technique de la KTM 890 Adventure

Bicylindre parallèle, 4 temps, 2 AC, 4 soupapes/cyl, refroidissement liquide
889 cm³
90,7 mm x 68,8 mm
105 ch à 8000 trs/mn
10,1 mkg à 6 500 trs/mn
13,5:1 
NC
NC
Injection électronique 
20 l (réserve, 3 l)
110 g/km
Euro 5
6,2 l / 100 km
12V
 
Multidisques en bain d’huile, antidribble  ; commande par câble
6V
Chaine, 16 x 45
 
Treillis tubulaire en acier, moteur porteur
Aluminium
L : NC, l : NC mm ; h NC mm
1509 mm +- 15 mm
25,9°
107,8 mm
233 mm
84 ou 86 cm
196 kg à sec, 215 kg pleins faits
 
Fourche WP Apex  ø 43 mm, réglable en compression et détente, deb. 200 mm
Mono amortisseur WP Apex réglables en précontrainte et en détente, deb 200 mm
 
Tubeless à rayons
2,5’’ x 21 / 4,5’’ X 18
Pirelli Scorpion Rally STR 90/90 x 21 – 150/70 x 18
 
Deux disques flottants ø 320 mm, étriers radiaux J Juan radiaux 4 pistons, ABS optimisé en virage
Disque fixe ø 260 mm, étrier J Juan 2 pistons, ABS optimisé en virage
 
TFT Continental couleur 5’’ (non tactile)
MTC adapté aux modes de conduite + deconnectable, réglable sur 9 positions en mode Rally
ABS Bosch 9.3 MP optimisé en virage en mode route + mode Off Road
3 modes + mode Rally optionnel paramétrable 
Feu et clignotants à LED, prise USB & 12V
 
Orange / Blanc – Orange / Noir
pack rally, quickshifter +, MSR, régulateur de vitesse, poignées chauffantes ...
2 ans

Photos (33)

Mots clés :

SPONSORISE

Actualité Ktm

Toute l'actualité

Commentaires ()

Déposer un commentaire

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/