Hyundai : un moteur à la cylindrée unitaire variable à l'étude

Nous vous annoncions récemment le travail d'Infiniti qui devrait être le premier constructeur mondial à sortir un modèle à taux de compression variable sur une voiture de série. Cela permet notamment de réduire les consommations lors des périodes de faibles charges et d'avoir un rendement bien plus important, à cylindrée égale.

Chez Hyundai, il semble que les essais se fassent sur une technologie bien différente. Ce dépôt de brevet montre un moteur dont la cylindrée unitaire est changeante. Prenons un exemple simple : sur un quatre cylindres de 1600 centimètres cubes, la cylindrée unitaire est de 400 centimètres cubes pour chaque cylindres. Hyundai nous montre là un prototype de moteur dont les cylindrées unitaires sur ce même moteur pourraient être de 400, 500, 300 et 400 centimètres cubes.

Le bénéfice, selon les documents, se situerait sur le point de combustion (au niveau du point mort haut). La marge d'erreur concernant ce dernier serait plus faible sur un moteur à cylindrée unitaire égale. Un petit moteur électrique servirait alors de contrôle et de réductions des vibrations engendrées.

Ce n'est bien entendu qu'un dépôt de brevet qui ne signifie pas forcément que nous verrons ce type de mécanique un jour sous le capot d'une Hyundai, mais cela montre qu'il reste encore (un peu) de champ d'action dans la recherche sur les moteurs à combustion interne.