3.  Harley Davidson Road Glide 2024 - L’avis de la rédaction

Avec ce nouveau millésime de V twin Milwaukee 8, Harley Davidson propose un moteur certes édulcoré par rapport aux V Twin à 45° d’il y a 20 ans mais qui garde quand même un certain caractère maison, savant assemblage de gros couple à bas régime, de bonnes vibrations. Ces évolutions permettent au constructeur US de concilier respect des normes, niveau de bruit légal et performances intéressantes. Très légèrement amélioré par rapport au 117 ci 2022, il n’est évidemment pas aussi impressionnant sous 2 500 trs/mn que le moteur VVT 121 ci que nous avions découvert sur la Street Glide CVO 2023 mais il s’en approche dans les tours et dispose d’une plage de régime étendue.
Le caractère de 117 ci 2024 peut aussi être largement modifié via le mode de conduite personnalisé dans lequel les paramètres majeurs tels que la cartographie moteur, le frein moteur et la réponse à la poignée de gaz, peuvent être finement ajustés.
Aussi HD renforce le niveau de sécurité via des assistances efficaces.

Pour le reste, le restylage est réussi et le trait de crayon apparu sur les CVO 2023 donne des motos encore plus épurées. La finition est toujours irréprochable. L’info loisir est très agréable à utiliser. Le confort est en hausse grâce à des suspensions plus efficaces et une meilleure selle, et la protection du haut du corps est excellente (Road Glide). Évidemment, les jambes sont toujours aussi exposées aux éléments mais on trouve sur le Net des carénages accessoires en plastique à fixer sur les pare cylindres pour moins de 200 € ; conjugués à un guidon plus cohérent, il y a peut-être de quoi faire de la Road Glide 2024 une excellente GT, à la cool, look retro futuriste en plus !