Le lancement de la R5 aux USA en 1975 n'a pas le succès escompté. Pour changer la donne, Renault rebaptise sa voiture Le Car et avec force stickers, monogrammes et publicités, la réussite commerciale viendra petit à petit. Ce modèle également vendu en Europe à l'époque pourrait revoir le jour. Selon certains médias US, Renault aimerait refaire le coup de la Le Car en Europe en produisant une auto capable de rivaliser avec les Citroën DS3, Mini et autre Fiat 500.
Bien avant Sébastien Loeb, Jean Ragnotti était une légende du rallye français qui, quinze après son départ en retraite, continue de nous étonner par sa dextérité et son courage au volant de voitures qui pouvaient être qualifiées de
Le saviez-vous ? A des fins d’homologation, Renault fit construire à Dieppe une série limitée à trente exemplaires de la Renault 5 Turbo, appelée Tour de corse. Lesquels exemplaires furent présentés en janvier 1983.
Hier nous avons célébré les 25 ans de la BMW M3, laquelle poursuite génération après sa génération de nourrir son mythe. Avec la R5 Turbo, c’est encore un mythe que nous célébrons aujourd’hui, mais dont la trajectoire fut autre.
La Renault 5 Turbo appartient à une race d'automobile complètement décalée de la production automobile actuelle. Aujourd'hui on imagine difficilement Renault nous refaire le coup de la petite citadine passée en propulsion, même si la Clio V6
L’original – Alors que la Renault 5 de base est une tout à l’avant, sa version sportive, la Turbo, puis la Turbo 2, est une tout à l’arrière avec moteur central, implanté à la place de la banquette arrière. La Turbo 2 sera produite de
L’original - Engagé dans l’édition 1980 du Tour de France auto, Jean Ragnotti, associé à Jean-Marc Andrié, pilota pour la première fois en course la Renault 5 Turbo. Il domina l’épreuve dès le début mais dut abandonner sur panne
On a récemment appris que la "griffe" Gordini allait être réutilisée dans un concept diamétralement opposé à celui de l'époque des R8... marketing quand tu nous tiens ! Mais c'est dans l'air du temps. Il y a plusieurs années, Alpine était
La Mégane R26R a beau être la voiture la plus sportive de Renault à l'heure actuelle, elle reste tout de même à des années lumière de la... 5 Turbo 2 !
Il fut un temps ou le drift n'était pas à la mode. A cette époque on qualifiait une amorce de dérive de « travers » (de porc pour les gros clients) et il faut avouer que ces figures demandaient un certain talent, car avec une auto qui n'est
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