3. Essai Yamaha Ténéré 700 : l'Avis de la Rédaction

Avec la Yamaha Ténéré 700, tout est là pour l'agrément, et même si elle donne tout de suite, ce qui est offert l'est de sorte que l'on ne se lasse pas aussi rapidement que l'on pourrait le redouter, bien au contraire. Chaque trajet est vivant, à mesure que l'on s'habitue aux sensations. Au travers de l'effet de plongée de la fourche au freinage, on retrouve l'effet trail souvent oublié. Tellement trail. Tellement bon. D'autant meilleur que le freinage est excellent, même en courbe, et qu'il ne raidit nullement la direction. Tout juste le trouve-t-on l'ABS intrusif à l'arrière.
La Ténéré 700 reste naturelle et prévisible, y compris dans sa tendance à élargir la trajectoire en sortie de courbe. Un phénomène lié à la roue de 21 pouces à l'avant, en partie. Alors on s'en remet aux pneumatiques et à la partie cycle. Les limites des gommes italiennes sont curieuses à trouver, tout comme sa capacité à ne pas toujours chauffer. Alors on se demande si elles tiennent réellement le pavé, du moins si les pavés tiennent réellement la route. Même si la réponse est évidente : ça tient… Parce que la Ténéré 700 est une moto n'ayant aucun point faible évident. Un comparatif nous en dira davantage, si nous parvenons à trouver un ou des trails aussi simples et agréables à mettre en face… Cela dit, elle se montre si versatile que l'on pourrait bien la comparer à toute autre moto de moyenne cylindrée, elle saurait lui tenir tête. Mutine, la T7 !
En attendant, protégez bien la vôtre, il y a de fortes probabilités qu'elle s'en aille sans vous, victime de son succès, de son look et de son caractère…

 Yamaha Ténéré 700 - La fiche technique

Moteur

Type : bicylindre vertical à refroidissement liquide, quatre temps, quatre soupapes, double arbre à cames en tête. Cylindrée : 689 cm³. Alésage x course : 80,0 mm x 68,6 mm. Compression : 11.5:1. Puissance maximale : 54,0 kW à 9 000 tr/min. Couple maximal : 68,0 Nm à 6 500 tr/min. Boîte : Six vitesses. Transmission finale : Chaîne.

Partie Cycle

Cadre : type poutre en tube d'acier, double berceau. Suspension avant : Fourche télescopique inversée diam. 43 mm, réglable en pré contrainte, détente et compression. Débattement avant : 210 mm. Suspension arrière : Mono amortisseur réglable en détente, compression et pré contrainte. Débattement arrière : 200 mm. Frein avant : Double disque de 282 mm de diamètre. Frein arrière : Simple disque de 245 mm de diamètre.

Dimensions

Pneu avant : 90/90 R21 M/C 54V M+S - Roue à rayons équipée de Pirelli Scorpion Rally STR. Pneu arrière : 150/70 R18 M/C 70V M+S - Roue à rayons équipée de Pirelli Scorpion Rally STR. Lxlxh : 2 370 mm, 910 mm, 1 455 mm. Hauteur de selle : 875 mm. : Empattement : 1 595 mm. Garde au sol minimale : 240 mm. Poids tous pleins faits : 204 kg. Capacité du réservoir : 16 l.

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