3. Essai Volta BCN Sport : l'avis de Caradisiac Moto {+ fiche technique}

Après plusieurs expositions durant les différentes vitrines européennes, le projet Volta est enfin arrivé à maturité. La BCN se positionne comme une alternative pertinente et intéressante face aux productions nord-américaines. Agréable à l'oeil, la finition est dans l'ensemble soignée pour cette toute première monture malgré quelques petits détails perfectibles à mettre sur le compte de la jeunesse. Les matériaux utilisés sont qualitatifs et l'on peut compter sur l'importateur français pour améliorer certains points. Car outre, le côté esthétique, il faut travailler sur l'autonomie via l'élaboration de batteries plus performantes pour garantir des trajets d'une centaine de kilomètres avant de passer à la recharge. Enfin, en matière de tarification, la Volta BCN Sport est facturée 10490 €, comptez 9990 € si vous optez pour la version City.

Les + :

• Design
• Aspects pratiques
• Trois modes de conduite
• Partie-cycle précise et rigoureuse

Les - :

• Absence de warning
• Détails de finition
• Position des cale-pieds
• Les à coups à l'accélération
• Autonomie restreinte

Fiche technique

• Moteur : DC Brushed Motor
• Puissance : 15 chevaux
• Couple : 67 Nm
• Type d'alimentation : batterie Lithium Polimer 3 KwH (Voltage 74 V)
• Cadre : tubes d'acier
• Pneu avant : 110/70R17
• Pneu arrière : 150/60R17
• Frein avant : pétale ø 285 mm
• Frein arrière : pétale ø 220 mm
• Suspension avant : fourche inversée Marzocchi
• Suspension arrière : mono-amortisseur position horizontale
• Hauteur de selle : 805 mm
• Empattement : 1450 mm
• Poids : 135 kilos