Essai vidéo - Audi A8 restylée (2022) : la fin d'une ère
Alexandre Bataille , mis à jour
Le vaisseau amiral d’Audi a droit à un timide restylage de mi-carrière. La marque aux anneaux a préféré miser sur la relève qui sera dérivée du concept GrandSphere. Essai de la version hybride rechargeable 60 TFSi e.
![Essai vidéo - Audi A8 restylée (2022) : la fin d'une ère](https://images.caradisiac.com/logos/0/3/0/0/270300/S8-essai-video-audi-a8-restylee-2022-la-fin-d-une-ere-194443.jpg)
Sommaire
Note
de la rédaction
14,8/20
En bref
A partir de 99 000 €
Berline de luxe
Hybride rechargeable
L’A8, c’est le porte-étendard d’Audi. Sa vitrine technologique. Mais la grande berline fait partie de l’ancien monde. Car depuis, la concurrence a franchi un cap, à commencer par Mercedes qui a fait sensation avec l’impressionnante EQS, une limousine 100% électrique à la technologie très poussée. Du coup, la marque aux anneaux a concentré ses investissements dans son futur vaisseau amiral issu du concept GrandSphere qui sera 100% électrique, plutôt qu’injecter des sommes colossales dans une voiture qui se vend peu en Europe et surtout en France.
Conséquences : le restylage de milieu de carrière est léger. Voir très léger. L’A8 a droit au minimum syndical que ce soit à l’extérieur, à l’intérieur ou en matière de technologies. La principale nouveauté à signaler c’est l’arrivée d’une version hybride rechargeable sur la berline. La calandre a été légèrement revue dans sa forme et le bouclier a été redessiné. Voilà pour la partie avant qui peut toujours compter sur un éclairage HD composé de la technologie DMD (digital micromirrors device), qui consiste en l'utilisation de 1,3 million de micromiroirs, qui dispersent la lumière en autant de petits pixels, et permet d'ajuster le faisceau lumineux avec précision. Ils fonctionnent avec une portée de 600 m. À l'arrière, la signature lumineuse intelligente OLED, et le bas de bouclier ont aussi été revus. Un capteur de proximité augmente l’intensité des feux stop en cas d'approche d'un autre véhicule à moins de 2 m.
![Le concept Grand Sphere présenté au dernier salon de Munich assurera la relève de l'A8.](https://images.caradisiac.com/images/4/4/4/3/194443/S1-essai-video-audi-a8-restylee-2022-704326.jpg)
![Parmis les rares nouveautés de ce restylage on note le passage des feux arrière à la technologie OLED.](https://images.caradisiac.com/images/4/4/4/3/194443/S1-essai-video-audi-a8-restylee-2022-704304.jpg)
Le dessin des jantes, et de nouvelles teintes de carrosserie, dont certaines, mates viennent agrémenter ce restylage au même titre que l’apparition d'une nouvelle finition S-Line au look plus sportif. Pour le reste, c'est quasiment statut quo. L’A8 reste une grande berline de près de 5, 20 m proposée aussi en version limousine avec un châssis rallongé de 13 cm.
![Peu d'évolutions dans l'habitacle à l'occasion du restylage. Comparé à l'hyperscreen de l'EQS ce dernier prend un sacré coup de vieux.](https://images.caradisiac.com/images/4/4/4/3/194443/S1-essai-video-audi-a8-restylee-2022-704310.jpg)
![Instrumentation numérique grand format.](https://images.caradisiac.com/images/4/4/4/3/194443/S1-essai-video-audi-a8-restylee-2022-704315.jpg)
![Les deux écrans, infotainment en haut et commandes de confort en bas, sont reconduits.](https://images.caradisiac.com/images/4/4/4/3/194443/S1-essai-video-audi-a8-restylee-2022-704314.jpg)
Dans l'habitacle, les évolutions sont invisibles ou presque. On note, l'apparition d'accoudoirs chauffants, de fonctionnalités de massage avancées, et de nouveaux écrans pour les passagers arrière. Tout le reste a été conservé. Il faut saluer un dessin tiré à 4 épingles, la présence de trois écrans de bonne taille, et une qualité des matériaux et d’assemblages exceptionnelle. Toutefois, depuis l’arrivée de l’hyperscreen chez Mercedes, cet intérieur prend un sacré coup de vieux.
Toutefois cela ne remet pas en causes les bonnes performances du système multimédia MMI, équipé d’une intelligence artificielle, d’un assistant personnel et même de la technologie Car-2-X qui permet de communiquer entre véhicules ou avec les infrastructures des villes modernes pour obtenir des informations en temps réel sur le trafic ou le stationnement.
Les versions les plus huppées ont droit à un écran individuel et une tablette tactile pour commander les éléments de confort.
Rappelons que l’A8 comme la Classe S, la Série 7 ou la Panamera s’adresse à un public de professionnels, de grands patrons et de chefs d’état avec un prix de vente moyen au-dessus des 100 000 €. Du coup on soigne tout ce beau monde à l’arrière. Et à l’arrière, l’espace y est royal avec des sièges aviation, des matériaux nobles, une tablette tactile nomade qui permet de piloter tous les éléments de confort comme la climatisation, le purificateur d’air, le massage, l’ambiance lumineuse, l’écran personnalisé, le Wi-Fi, etc. Et si cela ne suffit pas il y a la version limousine enfonce le clou avec un massage des pieds.
Chiffres clés *
- Longueur : 5,17 m
- Largeur : 1,94 m
- Hauteur : 1,48 m
- Nombre de places : 5 places
- Volume du coffre : 390 l / NC
- Boite de vitesse : Auto. à 8 rapports
- Carburant : Hybride essence électrique
- Taux d'émission de CO2 : NC
- Bonus / Malus : NC
- Date de commercialisation du modèle : Octobre 2017
* A titre d'exemple pour la version IV 60 TFSI E QUATTRO TIPTRONIC 8.
Le bonus / malus affiché est celui en vigueur au moment de la publication de l'article.
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