3. Essai Triumph Tiger 800 XRt et XCa 2018 : l'avis de la rédaction [+ Fiche Technique]

Il ne sera là qu’une affaire de goût et de pratique de la moto. D’un côté le Trail 100% routier, de l’autre, le polyvalent qui permettra d’aller sur les chemins et de tenter l’aventure. Triumph a su faire évoluer son Tiger 800 dans le bon sens, lui donnant une bonne polyvalence, un confort de conduite et une bonne partie cycle. De plus l’intégration de série d’un bon nombre d’électroniques et d’aide le met à niveau et directement en concurrence avec ce qu’il se fait de mieux sur le marché à l’heure actuelle.

Nous avons eu une nette préférence pour la version XCa pour ses qualités dynamiques et son accessibilité sur tous les types de terrains. De plus toutes les versions du Tiger sont disponibles en version A2.

En revanche, pour ceux qui voudraient se lancer dans l’aventure Tiger, il y a un prix, surtout pour les deux versions haut de gamme: 14 950 euros pour notre version d’essai XCa et 14 450 euros pour le XRt. C’est tout de même plus élevé qu’une Honda Africa Twin et plus que le BMW GS 800 actuel (attendons de voir combien vaudront les 850 !). Ils sont dispo en concessions à la fin du mois de février.

Caradisiac a aimé :

• Equipement de série
• Capacité Off-Road
• Accès au Permis A2
• Moteur facile

Caradisiac n'a pas aimé :

• Prix
• Confort sur longue distance ?
• Version XC pas accessible aux petits même en position basse

Prix :

• Triumph Tiger 800 XR : 11 000 euros
• Triumph Tiger 800 XRx : 12 750 euros
• Triumph Tiger 800 XRt : 14 450 euros
• Triumph Tiger 800 XRx Low : 12 750 euros
• Triumph Tiger 800 XCx : 13 550 euros
• Triumph Tiger 800 XCa : 14 950 euros

Coloris :

• Triumph Tiger 800 XRx : noir, blanc, bleu, vert
• Triumph Tiger 800 XRt : blanc, gris, bleu
• Triumph Tiger 800 XRx Low : noir, blanc, bleu, noir mat
• Triumph Tiger 800 XCx : noir, blanc, bleu, vert
• Triumph Tiger 800 XCa : rouge, blanc, gris

Fiche Technique Tiger 800 XRT

• Moteur : 3 cylindres en ligne, double ACT, 12 soupapes, à refroidissement liquide
• Cylindrée : 800 cm3
• Compression : 11.3:1
• Puissance maximale  :95 ch (70 kW) à 9 500 tr/min.
• Couple maximal : 79Nm à 8 050 tr/min
• Alimentation  : Injection électronique séquentielle multipoint
• Échappement  : Système de collecteur d'échappement 3 en 1 en acier inoxydable, silencieux bas en acier inoxydable
• Transmission finale : Chaîne à joints toriques
• Embrayage :  Multidisque à bain d’huile
• Boîte de vitesses  : 6 vitesses
• Cadre : Cadre en treillis d'acier tubulaire
• Bras oscillant  : Alliage d'aluminium moulé, double
• Roue avant  : Alliage d'aluminium coulé 10 rayons 19 x 2,5 po
• Roues arrière  :  Alliage d'aluminium coulé 10 rayons 17 x 4,25 po
• Pneu avant: 100/90­-19
• Pneus arrière  : 150/70 R17
• Suspension avant  : Fourche inversée Showa de 43 mm avec compression et détente réglables, débattement de 180 mm
• Suspension arrière :  Combiné unique Showa avec précontrainte à réglage hydraulique, débattement de la roue arrière de 170 mm
• Freins avant  : Doubles Disques flottants 305 mm, étriers coulissants 2 pistons Brembo, ABS commutable
• Frein arrière : Disque 255 mm unique, étrier coulissant à piston unique Nissin, ABS commutable
• Guidon large : 795 mm
• Hauteur hors rétroviseurs   : 1,350 mm
• Hauteur de selle  :  810 - 830 mm
• Empattement : 1,530 mm
• Inclinaison : 23.8 º
• Chasse  : 86.6 mm
• Poids à sec : 202 Kg
• Contenance du réservoir  : 19 L

Fiche Technique Tiger 800 XCa

• Moteur : 3 cylindres en ligne, double ACT, 12 soupapes, à refroidissement liquide
• Cylindrée : 800 cm3
• Compression : 11.3:1
• Puissance maximale  :95 ch (70 kW) à 9 500 tr/min.
• Couple maximal : 79Nm à 8 050 tr/min
• Alimentation  : Injection électronique séquentielle multipoint
• Échappement  : Système de collecteur d'échappement 3 en 1 en acier inoxydable, silencieux bas en acier inoxydable
• Transmission finale : Chaîne à joints toriques
• Embrayage :  Multidisque à bain d’huile
• Boîte de vitesses  : 6 vitesses
• Cadre : Cadre en treillis d'acier tubulaire
• Bras oscillant  : Alliage d'aluminium moulé, double
• Roue avant  : A rayons,  21 x 2,15 po
• Roues arrière  :  A rayons, 17 x 4,25 po
• Pneu avant: 90/90­-21
• Pneus arrière  : 150/70 R17
• Suspension avant  : Fourche inversée Showa de 43 mm avec compression et détente réglables, débattement de 220 mm
• Suspension arrière : Combiné unique WP avec réservoir d'huile séparé, précontrainte à réglage hydraulique, débattement de la roue arrière de 215 mm
• Freins avant  : Doubles Disques flottants 305 mm, étriers coulissants 2 pistons Brembo, ABS commutable
• Frein arrière : Disque 255 mm unique, étrier coulissant à piston unique Nissin, ABS commutable
• Guidon large : 805 mm
• Hauteur hors rétroviseurs   : 1,390 mm
• Hauteur de selle :  840 - 860 mm
• Empattement : 1,545 mm
• Inclinaison : 23.8 ºChasse   
• Chasse : 93,5 mm
• Poids à sec : 208 Kg
• Contenance du réservoir  : 19 L