3. Essai Suzuki GSX-S 750 : l'avis de la rédaction [ + fiche technique]
Sortie en 2011, la GSR 750 a été vendue à près de 16 000 exemplaires en France. Entièrement corrigée et sous sa nouvelle appellation, elle fait un bond qualitatif en avant, tout en se voulant plus écolo et plus économe en carburant. Elle conserve en tout cas toutes les qualités acquises et en apporte de nouvelles : le confort et plus de personnalité. Son esthétique flatteuse, son équipement largement à la page -même si la fourche ne propose qu'un réglage de la pré charge- la mettent amplement au niveau de la concurrence, tandis que son tarif se veut encore assez bas pour séduire.
Alors, la GSX - S 750, prête à affronter qui, au final ? Le staff Suzuki, interrogé en ce sens, n'aura pas réellement pu trancher. Difficile en effet, tant leur nouveauté 2017 devient unique en son genre, et aura à se battre dans une jungle de roadsters en tous genres ! Dans les 750 cm3 à moteur 4 cylindres, il n'y a plus qu'elle... Si l'on regarde l'esthétique et la philosophie, la Z900 de Kawasaki semble toute indiquée pour être en face. Mais la cylindrée est nettement supérieure, et ce serait presque à la plus chère GSX-S 1000 S de se frotter à elle. Tout comme elle devrait affronter la MT09 de Yamaha, pourtant quasiment au même tarif que la 750 (8 999€ à sa sortie). Le best seller Yamaha semble un cran au dessus de la « petite » GSX S 750 niveau motorisation et sportivité, et pour causse, elle est aussi une 900...
Alors qui ? La Monster 797 ? peut-être... Reste une autre cible : la Street Triple 765 S, best seller annoncé et sacré challenger pour tout ce petit monde. La GSX-S 750 devra donc tracer son chemin au milieu d'une meute et relever un sacré challenge. Cela promet des comparatifs des plus intéressants !
Une chose est sûre, elle séduira par ce qui fait la force de Suzuki : créer des motos fiables, performantes et déconcertantes de facilité. De ces motos rimant avec évidence, aisance et plaisance. Alors que la marque se recentre sur la performance et sur la compétition, sur le sport, la GSX-S 750 amène chaque pilote à un niveau élevé sans lui demander de concession. Elle se montre également une alliée précieuse pour un quotidien enjoué et des sorties pimentées. Une pure Suzuki.
Caradisiac a aimé
- Le sentiment de confiance ressenti
- Le caractère moteur conservé
- La sonorité d'origine flatteuse
- Le freinage de meilleure qualité
- La superbe gamme d'accessoires
Caradisiac n'a pas aimé
- Pas de shift light (?)
- Tarif à peine assez agressif
- Les conditions climatiques de l'essai...
Coloris
- Bleu, Rouge, Noir Mat
Tarifs
- 8 899 € en version bleue ou rouge
- 9 099 € en version noir mat
La fiche technique
- Moteur : 4 cylindres 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes
- Alésage x Course : 72 x 46 mm
- Cylindrée : 749 cm3
- Puissance : 114,2 ch à 10500 tr/min
- Couple : 81 Nm à 9 000 tr/min
- Transmission : 6 vitesses, chaîne
- Suspension avant : fourche inversée
- Suspension arrière : Mono-amortisseur
- Frein avant : double disque
- Frein arrière : simple disque
- Pneu avant : 120/70 x 17 pouces
- Pneu arrière : 180/55 x 17 pouces
- Poids : 213 kg
- Hauteur de selle : 820 mm
- Longueur : 2 125 mm
- Réservoir : 16 litres
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