3. Essai - Lexmoto lsca 125 : l'avis de la rédaction

Lexmoto sort une moto sans autre prétention que de vous emmener d'un point A à un point B sans vous saigner à blanc. Économique, elle l'est à l'achat comme à l'utilisation, avec une consommation particulièrement appréciable située aux alentours de 2,3 l/100 km en cycle mixte et sans la ménager. Certes un peu creuse au démarrage, elle apprécie d'être emmenée avec entrain, y compris sur route, restant fidèle à l'esprit Lexmoto. Les autoroutes ? Mieux vaut les oublier, sauf à être passé maître dans l'utilisation de l'aspiration et du dosage des gaz, sans oublier un bon serrage de fesses de temps à autre. Cela dit, derrière un camion, on est plutôt à l'aise. Dans les conditions optimales, on atteint ainsi près de 116 km/h compteur… là où l'on est plus naturellement limité à un peu moins de 100 en temps usuel et 80/85 en montée. Vous vous en doutez, la lsca n'est pas un foudre de guerre mais une bonne petite moto sympathique, agile à souhaits et prompte à tenir correctement la route.

Jolie à voir, son nom n'est pas sexy, mais elle est travaillée de ligne, de look et elle profite d'une belle instrumentation. Elle se révèle néanmoins valorisante au point de vous permettre de recevoir quelques saluts motard. Cette lsca n'est certes pas la plus performante ni la meilleure des Lexmoto ou des motos 125 tout court, mais c'est la moins chère tout en ne reniant pas ce qui fait la marque de fabrique du "constructeur" anglais : du sérieux et de l'entrain sans se ruiner. Aisée à entretenir grâce au catalogue de pièces en ligne de Lexmoto (et d'autres), cette production permet de rouler sans complexe dès lors que l'on accepte quelques-uns de ses "défauts" au nombre desquels un bouchon à essence non monté sur charnière et des pneumatiques d'origine pas toujours au top des possibilités actuelles. Pour le reste, cette volontaire de service et cette moto de service volontaire se montre attractive même si vous vous en servez rarement, du fait de la présence d'un kick permettant de la démarrer en toutes circonstances.

Remerciements : à Thierry pour son coup de main et son courage parisien, lui qui déteste rouler dans cette "ville de fous".

Lexmoto lsca mod. 2022 - fiche technique

MOTEUR

Type : monocylindre 4 temps à refroidissement par air, à démarrage par kick ou démarreur électrique. Cylindrée : 124 cm3. Boîte de vitesses : 5 rapports. Puissance maximale : 8 kW (10,7 ch) à 9 000 tr/min. Couple maximal : 9Nm à 7 500 tr/min. Transmission finale : par chaîne.

PARTIE CYCLE

Suspension avant : fourche télescopique standard. Suspension arrière : 2 amortisseurs réglables en précharge. Freins avant : 1 disque. Freins arrière : 1 disque, couplé à l'avant.

DIMENSIONS

Pneu avant : 90/90-17. Pneu arrière : 130/70-17. Longueur : 1 930 mm, Hauteur : 1 082 mm. Empattement : 1 310 mm. Largeur : 766 mm. Hauteur de selle : 780 mm. Poids en ordre de marche : 130 kg