3. Essai - Kymco DTX 360 125 cm3 : l'avis de Caradisiac {+ fiche technique}

Essai - Kymco DTX 360 125 cm3: couteau suisse

Adepte des véhicules axés Vintage et des scooters plus modernes comme les Downtown ou encore la gamme X-Town, Kymco lorgne désormais sur un nouveau segment, celui des machines SUV. Une catégorie en pleine expansion où l’on attend prochainement l’Aprilia SR GT 125. Le DTX 125, décliné en 350 cm3 montre les progrès réels de la marque à tous les niveaux, même si quelques efforts sont encore à faire sur la suspension. De plus, un moteur un peu plus pêchu aurait été appréciable. Bien équipé avec en prime une finition globale de qualité, le DTX affiche clairement ses ambitions. Le tarif, lui aussi monte en gamme, il s’élève à 4 799 €, pas donné mais au regard des prestations fournies, il nous paraît justifié.

	Kymco DTX 360 125
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo	--
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité	--
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses	--
Gestion cartographie	--
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions	--
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)	--
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence	--
Consommation