3. Essai Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport : avis de la rédaction [+ fiche technique]

Force est de reconnaitre que le ZZR 1400 est le meilleur dans sa catégorie. Avec ce missile sol-sol capable d'atteindre les 300 km/h en version full, cette nouvelle version « Performance Sport » offre le petit plus que beaucoup attendaient : une partie cycle plus en adéquation avec les capacités de la machine. L'ajout du Öhlins TTX39 permettra aux futurs acquéreurs de régler suivant les besoins d'utilisation (à prendre en main et après de multiples essais). En revanche, ce n'est pas une machine à mettre entre les mains, même en 100 chevaux car il faudra un temps de prise en main pour les novices. Les motards expérimentés en revanche, se sentiront frustrés par le bridage et feraient presque passer le ZZR pour un gros GT pas super confortable.

Affichée à 18 599 euros dans cette version, elle est tout de même plus chère de 2700 euros par rapport à la Suzuki Hayabusa. Mais mise en rapport avec les évolutions de l'une par rapport à l'autre, cet écart de prix se justifie.

Dans une période où le tout répressif est omniprésent sur les routes, il faut une bonne dose d'inconscience pour acheter cette machine, surtout là où l'impression de vitesse est quasi inexistante avant 130 km/h. Mais bon, il faut un peu se rebeller dans la vie…

Caradisiac a aimé :

• Coloris
• Partie cycle dans son ensemble
• Finitions

Caradisiac n'a pas aimé :

• Confort
• Bridage !!!

Les prix :

• Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport : 18 599 euros

Coloris :

• Noir/Vert

Fiche technique :

• Moteur : 4 cylindres en ligne, 4-temps à refroidissement liquide
• Cylindrée cm³ :1,441 cm³
• Alésage x course :84.0 x 65.0 mm
• Taux de compression : 12.3:1
• Distribution : 2 ACT, 16 soupapes
• Injection : 4 Mikuni ø 44 mm
• Allumage : Electronique
• Démarreur : Electrique
• Lubrification : Sous pression, carter humide avec radiateur d'huile
• Cadre : Monocoque en aluminium
• Angle de chasse/chasse : 23°/ 93 mm
• Débattement avant : 117 mm
• Débattement arrière : 124 mm
• Puissance maxi : 78.2kW 106ch / 8,500 tr/min
• Couple maxi : 120.1 Nm / 4,500 tr/min
• Transmission : Boite de vitesses
• 6 vitesses : Transmission finale
• Embrayage :Multidisque en bain d'huile, à commande manuelle
• Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W)
• Pneu arrière : 190/50ZR17M/C (73W)
• Angle de braquage gauche / droite : 31°/ 31°
• Frein avant : Deux disques semi-flottants en pétales de 310 mm Étriers : Deux étriers à 4 pistons opposés, montage radial et 4 plaquettes indépendantes
• Frein arrière :Simple disque de 250 mm en pétales. Étrier: Deux pistons opposés.
• Suspension avant : Fourche inversée de 43 mm avec ressorts additionnels Réglage en compression: 18 positions. Réglage en détente: 15 positions. Précharge du ressort: Réglable.
• Suspension arrière :Uni-Trak avec amortisseur Öhlins TTX39 à réservoir séparé et molette de précharge déportée Réglage en compression: 22 positions. Réglage en détente: 22 positions. Précharge du ressort: entièrement ajustable.
• Dimensions (L x l x H) :2,170 mm x 770 mm x 1,170 mm
• Empattement :1,480 mm
• Garde au sol : 125 mm
• Réservoir : 22 litres
• Hauteur de selle : 800 mm
• Poids tous pleins faits : 268 kg (sans accessoires)