3. Essai - Kawasaki Z H2 : l'avis de la rédaction

Rien que sur le papier, elle divise déjà l'opinion. Arrivant en concessions le 26 mars 2020, la Z H2 permettra à tout un chacun de se faire sa propre opinion quant aux choix esthétiques opérés. Pour le reste, il faudra tenter un essai pour savoir si vous vous sentez de taille à chevaucher la bête. Premier point à appréhender, bien avant le moteur : les 239 kg. Cela peut paraître impressionnant, et ça l'est dans une certaine mesure, notamment lorsqu'il est question de la déplacer à l'arrêt sans l'aide du moteur, ou lorsqu'elle commence à prendre un peu de gite (notamment au feu avec vent latéral…).

En dynamique, par contre, on gère la masse sans appréhension. Il conviendra par contre de se méfier des réactions de l'ABS lorsque l'on attaque très fort : avec la décélération, on prend le poids plus les intérêts et là, ça se sent ! Pour autant, 239 kg tous pleins faits, c'est le poids à payer pour bénéficier d'un compresseur sur un hyper roadster 1 000 et pour bénéficier de cette puissance. Koji Ito, chef de projet sur la H2, nous l'affirmera sans ambages, évoquant même les 300 CV envisageables avec ce même bloc-moteur.

Choisi pour son travail sur les Z non compressées et pour sa grande connaissance des cadres, il a dû composer avec les impératifs d'une telle motorisation, y compris au niveau du look. Et ce grand amateur de ZRX 1200 ne se formalisera pas d'une moto un peu lourde, d'autant qu'en comparaison avec un roadster puissant d'il y a une dizaine d'année, les progrès dynamiques ont été monstrueux.

Monstrueux comme les sensations offertes par le bloc moteur. Le choix d'une ergonomie roadster renforce les sensations et encourage à une certaine retenue salvatrice pour les cervicales et pour le permis, mais le potentiel est tel que l'on savoure chaque rotation de poignet sans souffrir physiquement pour autant. On pourra trouver la proposition en matière d'assistances un peu juste et à peine assez pointue dans les possibilités offertes par le mode User, mais la Z H2 demeure une moto simple dans son équipement et dans sa définition, bref, un roadster hypermotorisé et hyper performant. Rappelons tout de même que prendre 280 km est posible, le tout avec une accélération que l'on peine à imaginer.

Objet de fantasme, miroir émotionnel et véritable cheminement motard et personnel, la Z H2 est clivante à souhaits tout en faisant aisément taire les plus sceptiques. Parfaitement exploitable au quotidien, elle ouvre simplement un nouveau monde de sensations à qui ose tourner la poignée et en accepter les conséquences : plus qu'un risque, une addiction à des perceptions inédites et le risque de ne plus trouver une autre architecture moteur aussi enthousiasmante… Une chose est sûre, elle va faire de l'ombre à pas mal de monde. Même à 17 099 € la version de base.

 Kawasaki Z H2 mod. 2020 - Fiche technique

MOTEUR

Type : Quatre cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide avec compresseur. Cylindrée : 998 cm³. Puissance maximale : 147,1 kW {200 ch} à 11,000 tr/min. Couple maximal : 137 N•m {14 kgf•m} à 8 500 tr/min. Alésage x course : 76 x 55 mm. Taux de compression : 11.2:1. Système de soupapes : Double ACT, 16 soupapes. Alimentation : Injection : Ø 40 mm x 4 avec doubles injecteurs. Émissions de CO2 : 139 g/km. Euro5 ready. Transmission : 6 rapports, système "dog-ring". Entraînement final : Chaîne. Embrayage : multidisques à bain d'huile, manuel.

PARTIE CYCLE

Cadre : Treillis acier haute résistance avec platine de fixation du bras oscillant. Freins, avant : Doubles disques Brembo semi-flottants de 320 mm. Deux étriers monobloc radiaux Brembo M4.32 à 4 pistons opposés. Freins, arrière : Simple disque de 260 mm. Étrier à doubles pistons. Suspension avant : Fourche inversée SHOWA BPF de 43 mm avec réglage de la compression, de la détente et de la précharge. Débattement : 120 mm. Suspension, arrière : Amortisseur Showa réglable en pré contrainte et en détente. Débattement : 134 mm.

DIMENSIONS

Chasse : nc. Pneu, avant : 120/70ZR17M/C (58W). Pneu, arrière : 190/55ZR17M/C (75W). L x l x H 2,085 x 810 x 1,130 mm. Empattement : 1,455 mm. Garde au sol : 140 mm. Hauteur de selle : 830 mm. Poids tous pleins faits : 239 kg. Capacité de carburant : 19 litres.

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