5. Essai Honda Goldwing 1800 - Conclusion: Oui mais !

La Honda Goldwing est donc un cas à part dans la production moto et d'ailleurs, sa destinée ne fait que confirmer la tendance. Faite pour les Américains, elle plait surtout aux Européens et selon les indicateurs du marché, nous autres Français en sommes particulièrement friands. Cette berline de luxe sur deux roues a repoussé quelques frontières, mais pour autant, elle aurait grand tort de se reposer sur ses lauriers dorés.

Car la concurrence GT s'est exacerbée et on trouve à présent des raffinements électroniques chez d'autres brêlons toujours absents sur la Gold. L'existence d'un airbag sur une version ultime ne fait pas tout. Certes, Honda peut toujours se targuer du fait qu'il est le seul à proposer un six cylindres, mais bientôt, même cet argument ne sera plus valable avec l'arrivée attendue d'un K 1600.

La Gold aura donc bientôt l'occasion de tester son ancrage parmi ses fidèles et de les jauger en tant qu'inconditionnels. Car à bien y regarder, elle est certes fabuleuse, mais elle est aussi par certains aspects onéreuse. Il lui faudra donc immanquablement évoluer pour rester au sommet d'une certaine idée du GT et on attend avec intérêt la démarche puisque l'on sent la marge de manoeuvre ténue. Reste un engin hors norme qui suscite des émotions qui ne le sont pas moins. D'ailleurs, lorsqu'il a fallu la rendre, j'ai plus pensé à vendre la caisse familiale plutôt que d'acquérir une autre moto. Symptomatique !

On a aimé:

Le moteur

La partie cycle

L'homogénéité

Le confort.

La marche arrière !

On aurait voulu:

Un pare-brise électrique

Des commodos moins années 80

Un tarif moins élevé