3. Essai – Harley Davidson Street Glide ST : l’avis de la rédaction

Essai – Harley Davidson Street Glide ST : Harley démocratise le 117 !

Quoi de mieux que le plus gros des moteurs Harley Davidson de série pour mouvoir les 380 kg de métal d’un des plus beaux customs de la production moto ? Cette Street Glide ST est objectivement belle et se distingue par une harmonie des couleurs notable mais au-delà de l’apparence, cette machine à rouler loin et longtemps est bien servie par un moteur efficace et coupleux doublé d’une partie cycle devenue plus confortable sur mauvaise route.

Le petit pare-brise devra être adapté à la taille du pilote et les jambes sont exposées mais le haut du corps et les mains bénéficient d’une protection remarquable.

L’assise est confortable et les chaos de la route ne se répercutent pas dans les lombaires. Les good vibrations sont présentes mais les fourmillements pénibles sont gommés. Une électronique efficace permet de jouer avec le gros couple sans risquer la correctionnelle. Bref, après une prise en main rendue délicate par un poids élevé, la Street Glide ST se montre diablement séduisante. Cependant, le tarif demandé est conséquent et le niveau d’équipement est si bas qu’il faut additionner au moins 3 000 € à 3 500 € à la facture initiale : une Street Glide ST biplace, équipée d’un système de communication Bluetooth et de poignées chauffantes dépasse ainsi les 38 000 € ! L’investissement est conséquent, et finalement pas si éloigné des 44 000 € exigés pour une CVO toutes options et personnalisée !

Caradisiac a aimé

Look
Souplesse moteur
Confort
Protection

Caradisiac n'a pas aimé

Solo
Le bouchon de réservoir qui ne ferme pas à clé
Manque de rugosité à mi-régime
Turbulences pare-brise
Équipement chiche
Lourdeur de direction

	Harley Davidson Street Glide ST
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses
Gestion cartographie
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation

La fiche technique de la Harle Davidson Street Glide ST

Harley Davidson Street Glide ST

Moteur
Type	Bicylindre en V à 45°, 4 temps, distri culbutée, 1 AC, 4 soupapes/cyl, refroidissement par air et huile
Cylindrée	1923 cm³
Alésage / Course	103,5 x 114,3 mm
Puissance maxi	106 ch à 4 750 trs/mn
Couple maxi	17,3 mkg à 3750 trs/mn
Rapport volumétrique	10,2:1
Emissions sonores	NC
*Capacité huile (huile/filtre)**	4,9 l
Alimentation	Injection électronique ESPFI
Capacité de carburant	22,7 l (réserve, 3,8 l)
Emissions CO2	NC g/km
Norme	Euro 5
Consommation de l’essai	5,7 l / 100 km
Batterie	12V

Transmission
Embrayage	Multidisques en bain d’huile, assisté ; commande hydraulique
Boite	6V
Transmission finale	courroie crantée

Partie cycle
Cadre	Epine dorsale en acier et tubes d’acier
Bras oscillant	acier
Dimensions	L : 2400 mm, l : 960 mm ; h 1350 mm
Empattement	1615 mm
Angle de chasse	29,25°
Chasse	170 mm
Garde au sol	135mm
Hauteur de selle	710 mm
Poids	353 kg à sec, 369 kg pleins faits

Suspensions
Avant	Fourche téléscopique ø 49 mm, non réglable, deb. 117 mm
Arrière	Combiné amortisseurs réglables en précontrainte, deb 76 mm

Roues
Type	aluminium moulé
Dimensions jantes AV/AR	3,5’’ x 19 / 5’’ X 18
Pneumatiques	Dunlop D 407 T 130/60 x 19 – 180/55 x 18

Freins
Avant	Deux disques flottants ø 300 mm, étriers radiaux 4 pistons, ABS
Arrière	Disque fixe ø 300 mm, étrier 4 pistons, ABS

Equipement électronique de série

Tableau de bord
Contrôle de traction	2 modes + deconnectable
ABS	ABS
Modes de conduite	Non
Divers	Feu et clignotants à LED, démarrage sans clé, prise USB + USB-A + Din 12V


Aspects pratiques

Commandes réglables	non
Bulle réglable	Non
Alarme	Non
démarrage sans clé	Série
alimentation électrique	prise USB + USB-A + Din 12V
Poignée de maintien passager	Non – kit passager en option
Béquille centrale	Non

Tarif	33 890,00 €
Coloris / Versions	Vivid Black – Gunship Grey (+430 €)
Options principales	Stage 1 (Echappement + Filtre à partir de 1500€)
Garantie	2 ans