3. Essai exclusif - Indian Challenger : l'avis de la rédaction

Essai exclusif - Indian Challenger : bagger multitâche

Dans un segment des baggers où les acteurs incontournables se nomment Harley Davidson RoadGlide, BMW K 1600 Bagger ou Honda Goldwing, Indian prouve une nouvelle fois qu'il a une carte à jouer. Pour cela, la Challenger peut miser notamment sur une face atypique, un excellent confort et un soin apporté au moindre détail qui est flatteur pourle propriétaire, ce qui permet au constructeur américain de se différencier de ses principaux rivaux.

Mais attention, comme souvent, tout cela a un prix. Les tarifs de la Challenger oscillent entre 28 990 et 30 890 €. Ce n’est pas donné, certes, mais classique pour la catégorie. De quoi confirmer le positionnement premium d’Indian.

	Indian Challenger
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses
Gestion cartographie
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation	--

Tarifs

Challenger - Titanium Mtlc : 28 990 €
Challenger Dark Horse - Thunder Black Smoke : 30 890 €
Challenger Dark Horse - Sandstone Smoke : 30 890 €
Challenger Dark Horse - White Smoke : 30 890 €
Challenger Limited - Thunder Black Pearl : 30 890 €
Challenger Limited - Deepwater Mtlc : 30 890 €
Challenger Limited - Ruby Mtlc : 30 890 €

Indian Challenger - Fiche technique

Moteur

Type : bicylindre PowerPlus. Cylindrée : 1 768 cm3. Alésage x course : 108 mm x 96,5 mm. Compression : 11.0:1. Couple maxi : 3 800 tr/min. (134/2014 Annex 10 Nm) 178.0 NM. Embrayage humide, entraîné par pignon, assistance multi-disques 1RE 10.169 : 1 2nde 6.933 : 1 3ème 5.151 : 1 4ème 4.105 :1 5ème 3.508:1 6ème 3.017:1 Final Drive 2.379 : 1

Partie cycle

Cadre : aluminium moulé. Suspension avant : Fourche télescopique inversée/130 mm. Suspension arrière : mono amortisseur avec ajustement hydraulique. Course 114 mm. Frein avant : double disque diam. 320 mm semi-flottant/Étrier radial 4 pistons. Frein arrière : simple Disque diam. 298 mm flottant/Étrier 2 pistons.

Dimensions

Pneu avant : Metzeler Cruisetec 130/60B19 66H. Pneu arrière : Metzeler Cruisetec 180/60R16 80H. Roue avant : 19" x 3.5". Roue arrière : 16" x 5". Longueur : 2 500,7 mm. Largeur (INT) 990,2 mm. Hauteur (INT) 1 428,5 mm. Poids : à vide/tous pleins faits : 365 kg/381 kg. Hauteur de selle : 672,0 mm. Angle colonne : 31°. Empattement : 1 667,8 mm. Garde au sol : 137,3 mm. Angle de braquage : 25°. Chasse : 150,0 mm. Réservoir : 22,7 l

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