2. Essai Beringer maître-cylindre/ étriers "Classic": complément d'info
COMPLÉMENT D'INFO
Maître-cylindre
- De type axial
- Dispo avec bocal intégré ou séparé
- Montage sur roulements à billes
Étriers
- Taillés masse dans un aluminium aéronautique
- Se montent directement sur la fourche sans patte d'adaptation
- Munis de butées inférieures de plaquettes pour les repousser automatiquement lors de leur changement
- Disponible en 12 couleurs (standard rouge Beringer)
- Maître-cylindre classique avec bocal séparé ou vissé :320 euros HT
- Étrier axial 4 pistons 340 euros HT + 40 euros HT plaquettes (existe désormais pour toutes les japonaises et européennes des années 90, dispo dans toutes les couleurs Beringer)
- Kit réparation maître-cylindre :105 euros HT
- Kit réparation étrier 4 pistons :105 euros HT
Notons que les kits comprennent tous les éléments à l'exception des pièces taillées masse
CONDITIONS D'ESSAI
- Deux-roues : Suzuki GSXR 750 AM 1990
- Où : route, ville, autoroute
- Météo: sec et pluie
- Température: 21 à 36°C
- Durée: 1 000 kms
- Problème rencontré : RAS
CONTACT LECTEURS
- Beringer SAS
- contact@beringer-brakes.com
- www.beringer-brakes.com
PHOTOS
- Constructeur
- A. Hubner-Loriol
Sommaire
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