Essais

Pour son restylage de mi-carrière, le Karoq peaufine son look, améliore très légèrement ses moteurs, adopte quelques équipements hi-tech, mais augmente sensiblement ses prix. Toujours dans le coup ? Réponse avec le 1.5 TSI 150 ch DSG.

Restylé après cinq ans d’une carrière des plus honorables, le T-Roc enrichit sa dotation et améliore sa finition. Et si on pouvait se contenter de sa variante la moins chère ? Réponse avec l’essai de la TSI 110 ch.

Le E-Scudo est la déclinaison électrique du nouveau fourgon moyen de Fiat. En fait, un parfait copier-coller des utilitaires électriques signés Stellantis. Il est donc une même réussite, malgré des équipements en retrait. Premier essai au volant de la version longue 75 kWh.

La nouvelle Fiat 500 propose plusieurs capacités dont une version d’accès équipée d’une batterie de 24 kWh offrant un rayon d’action de 190 km. Son autonomie réduite cantonne son usage à la ville, ce pour quoi elle a été conçue. Et pour cet usage, il existe une clientèle que Fiat accompagne à l’aide de formules spécifiques.

À l’heure où les carburants atteignent des sommets, le bioéthanol représente aujourd’hui la solution la plus économiquement viable. Ford très investi dans le domaine propose sur son SUV compact le Kuga, une solution unique mêlant hybride et E85.

Le petit SUV d’Opel a bien entamé sa carrière dans l’Hexagone. Audacieux dans ses lignes et raisonnable dans ses prix, le nouveau Mokka a rapidement intégré le top 10 de sa catégorie. Que vaut la motorisation d’accès, à savoir le 1.2 Turbo de 100 ch ?

Alors que les normes en tous genres se durcissent continuellement et que l'industrie automobile accélère sa grande transition vers l'électrique, Porsche nous fait sauter les tympans avec un Cayman de l'extrême à la bande sonore absolument terrifiante. Un bijou d'émotions fossiles à 144 485 € qui célèbre tout ce qu'il y a de plus excitant dans le pilotage d'une voiture.

C'est la première Mercedes-AMG hybride rechargeable, mais c'est surtout la plus puissante jamais produite ! Sous la pédale de droite, 843 chevaux piaffants qui ne demandent qu'à être lâchés, mais qui peuvent tout aussi bien se faire dociles. Pur-sang ou chevaux de trait, pour une auto à deux visages...

Restylé fin 2020, le petit SUV Hyundai bénéficie en entrée de gamme d’une motorisation essence à hybridation légère développant 120 ch sans être pénalisée outre mesure par l’écotaxe. Que vaut-elle à l’usage ?

La nouvelle génération de Série2 Active Tourer mise sur l’hybridation mais ne délaisse pas pour autant son offre diesel. La version 18d, l’unique au catalogue, résiste et l’on comprend pourquoi.